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Kawasaki Z1000SX 2018, más agresiva y deportiva

Para la sorpresa de muchos apasionados de Kawasaki, la marca lanza una nueva versión de Z1000SX.  Con un nuevo motor adaptado a la normativa Euro4, con mejoras en el sistema de suspensión y frenos, sin olvidar de realizarle un cambio de estética con una línea más radical y deportiva.

Si duda, la Z1000SX 2018 es mucho más atractiva que el modelo anterior, aunque en uso moderado no se aprecien demasiado las mejoras del motor. Pero si Kawasaki ha hecho un gran esfuerzo en mejorar el sistema de suspensión y frenada, quiere decir que la conducción será mucho más agresiva y divertida.

Características básicas

La nueva Z1000SX, con sus 235 kg verificados en orden de marcha, se conduce cómodamente, gracias a una dirección flexible que permite realizar giros en sitios estrechos. Pero ha esto hay que añadir su funcionamiento agradable y enérgico desde incluso bajas revoluciones. Ideal para disfrutar de trayectos urbanos, aunque nada más sales a carretera te das cuenta de que realmente es una deportiva en toda regla. No hay que olvidar que su mullido asiento y sus suspensiones, te permitirán realizar trayectos largos sin molestias.

Ahora la nueva Z1000SX dispone de un carenado más ancho, pantalla regulable y mejor protección aerodinámica. En cuanto al motor, no ha variado mucho. Se sigue apostando por un motor de 1.043 cc a 10.000 rpm, que se traduce sobre todo en una excelente aceleración. Por otro lado, al ser una moto diseñada para viajar, se le ha incorporado anclaje para las maletas, pero esto no le resta para nada su espíritu deportivo. También se le añadido mejoras en la electrónica para gestionar mejor el motor. Por ejemplo, dispone de una nueva IMU de 6 ejes, donde además existen 3 mapas de potencia con control de tracción, gestión de curvas y frenado inteligente.

La suspensión de esta Kawasaki también se ha revisado a fondo. Se le ha realizado nuevos ajustes, y se la ha incorporado una horquilla invertida con barras de 41 mm. En cuanto a los frenos no se han modificado, siguen siendo dos discos de 300 mm para la parte delantera y un disco lobulado de 250 para la trasera. Por último señalar que también se le ha añadido un nuevo cuadro de instrumentación para que el piloto se encuentre informado de todo lo que sucede en su moto mientras se encuentra en marcha.

 

Precio Kawasaki Z1000 R Edition

El precio de esta motocicleta se encuentra en 14.375 € y disponible en tres colore: Negro, verde-gris o negro-gris. También sería interesante completarla con ciertos accesorios para aumentar sus prestaciones y darle un aspecto más deportivo incluyendo el escape Akrapovic por  escape € 1.470.00. También puedes adquirir la funda de Kawasaki para que protejas tu moto del polvo o del sol, mientras descansa por solo unos 50 € aproximadamente. Y si quieres protegerla aún más ante las posibilidades de caída, se le puede incorporar protectores de motor, muy elegantes y aerodinámicos por solo 231.00 €. Existen más accesorios interesantes que puedes elegir a la hora de la configuración.

Principales rivales

Si la comparamos con otras motos de gran cilindrada que se fabrican en Europa, las kawasakis japonesas siempre ganan en sofisticación siendo más polivalentes y manejables. Y aunque son más simples en electrónica, tenemos la ventaja que son menos costosas, sobre todo a la hora de mantenimiento. Aunque en el caso de esta kawasaki, se puede notar que la marca se ha atrevido a adentrarse en el terreno europeo, y desarrollar una moto, que aunque no llega a ser extrema, se aproxima bastante al canon europeo. Estos son los modelos similares que hemos encontrado:

  • HONDA CB 1100 RS desde 14.150 €
  • MOTO MORINI Corsaro 1200 Veloce desde 14.417 €
  • BENELLI TNT R 160 desde 14.449 €
  • TRIUMPH Thruxton R desde 15.300 €
  • YAMAHA MT10 desde 15.799 €
  • APRILIA Tuono V4 1100 RR desde 15.884 €
  • MV AGUSTA BRUTALE 1090 ABS desde 16.289 €
  • BMW R nineT desde 16.290 €
  • VOXAN Black Magic 996 desde 16.500 €

¿Por qué comprar una Kawasaki?

Existen muchos motivos por las que comprar esta Kawasaki. Empezando por su comportamiento ejemplar, un motor fuerte incluso en bajas revoluciones, pero además te encontraras una moto muy manejable, divertida y de estética impactante. Aunque debes conocer que esta superdeportiva no es exactamente una moto rutera, hay algunos modelos de la misma línea mejor equipada para los viajes. Aunque no te faltará motor para disfrutar de la carretera, si no te importa que el espacio para el pasajero sea algo más reducido.

Motor
Cilindrada1.043 cm³
Diámetro x Carrera77 x 56 mm
Relación de compresión11.8:1
Potencia máxima104,5 kW {142 CV} / 10.000 rpm
Par máximo111 N•m {11,3 kgf•m} / 7.300 rpm
Sistema de combustible
Capacidad de combustible19 litros
Tren de transmisión
Embraguehúmedo multidisco, manual
Tipo de transmisión6
Bastidor
TipoDoble tubo en aluminio
Chasis
Longitud2.100 mm
Anchura790 mm
Altura1.185 (1,235 mm posición más alta de la pantalla) mm
Distancia entre ejes1.440 mm
Avance102 mm
Altura del asiento815 mm
Peso en orden de marcha235 kg
Suspensión
Tipo DelanteroHorquilla invertida de 41 mm con ajuste en extensión y ajuste de precarga
Tipo TraseroHorizontal Back-link, de gas, con ajuste en extensión y ajuste de precarga remota
Frenos
Tipo DelanteroDiscos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza: montaje radial doble, monobloque, 4 pistones opuestos
Tipo TraseroDisco lobulado de 250 mm. Calibrador: pistón único

Kawasaki Z1000SX 2017

Kawasaki Z1000SX 2017

Kawasaki Z1000SX 2017

Avión de caza personal. Eso es lo que significan las letras SX en el carenado que estrenó la Z1000 en 2010. Al menos es lo que dijo la marca en su día, aunque para avión de caza ya tienen la ZX-10R, la Kawasaki Z1000SX ocupa el segmento Sport Turismo pero con genes 100% ‘verdes’, turismo rápido y diversión en curvas. Básicamente lo que ofrece la Kawasaki Z1000SX 2017 pero puliendo algunos detalles que se basan en las opiniones de propietarios y profesionales.

Sin perder deportividad, ahora es más agradable de utilizar, está mejor equipada y cambia las formas de sus fibras tanto para modernizar su imagen como para mejorar otros aspectos. Ahora el frontal es más ancho, con una cúpula regulable más grande y unos nuevos faros equipados con LED, más potentes que los halógenos tradicionales.

El mullido de los asientos se ha revisado y ahora es más cómodo y más ergonómico, mientras que los anclajes de las maletas se modifican y se ocultan a la vista con un nuevo diseño, más limpio y discreto.

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Con hermanas de gama como la Kawasaki ZX-10R o la brutal Kawasaki H2R, no podía faltar una herencia importante basada en la electrónica y en este punto, el sistema de medición inercial, el ‘IMU’, es el Rey. Así, la nueva Kawasaki Z1000SX se beneficia de este sistema para gestionar otras muchas funciones como el KCMF, la función de control en curvas de Kawasaki y que controla distintos parámetros del motor y las suspensiones mientras trazamos una curva. Por supuesto, el KTRC, que incluye el control de tracción con sus tres modos, el anti wheelie y el control de derrapaje, así como el KIBS, que controla el hundimiento y la frenada en curva, están supeditados a las mediciones del IMU.

Las suspensiones reciben nuevos ajustes y un cuadro de mandos más completo informará al conductor mientras que el chasis sigue siendo el mismo y el motor de cuatro cilindros y 1.043 centímetros cúbicos mantiene los 142 CV intactos, aunque realizan modificaciones en la ECU para aumentar la suavidad de respuesta y cumplir con la Euro4.

Suspensión
Tipo DelanteroHorquilla invertida
Tipo TraseroAmortiguador Back-link horizontal con carga de gas
Frenos
Tipo Delantero2 discos lobulados
Tipo TraseroDisco lobulado