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Kawasaki Vulcan S 2017, una custom muy urbana

Kawasaki VULCAN S

Propulsada por el mismo motor de dos cilindros que la Kawasaki Versys 650, esta custom diseñada para su funcionamiento en ciudad destaca por su diseño ergonómico y más ligero, aunque también dispone de las prestaciones suficientes para su conducción en carretera.  Destacando especialmente por disponer de un asiento muy cómodo de poca altura y una combinación de llantas de 18” y 17” que mejoran su manejabilidad. Sin olvidar que dispone de un bastidor tubular de acero más estrecho que ayuda a que la conducción sea aún más ágil.

Y es que la Vulcan S es muy difícil de clasificar. Es muy diferente a otros modelos custom que existe en el mercado, especialmente si señalamos el chasis poco común junto con el desarrollo de un monoamortiguador. Además, tampoco le faltan detalles estéticos ni prestaciones. Si quieres conocer algunos detalles más, sique leyendo los siguientes apartados.

Características básicas

Este año Kawasaki ha sacado la tercera visión de la Vulcan S y los cambios más destacables básicamente son estéticos, sin alejarse de su esencia original y además realizando un esfuerzo para cumplir con la normativa Euro4 pero sin reducir prestaciones. Seguirá clasificándose como una custom limitable para el carnet A2, pero sobresaliendo gracias a sus detalles estéticos.

Dispone de un cuadro de instrumentos digital muy completo y de gran tamaño para que puedan consultarse los datos en marcha cómodamente. Un faro frontal con mucho estilo que fortalece su esencia Custom.  A pesar de que pesa 225 kilos, el diseño del bastidor con una estructura de tubos de acero tipo “diamante”, ayuda a que sea mucho más ligera. Por su parte dispone de un amortiguador trasero muy superior al que se suelen acoplar a este tipo de motos y que se utilizan en la Versys o ER-6 aunque en este caso se instale sobre bieletas. Y como no podría ser de otra forma, las suspensiones que se han elegido destacan por su confortabilidad.

Por último, tenemos que mencionar el motor, preparado para rodar también en carretera. De hecho, cuenta con 649 cc y 6 velocidades que ofrece bastante potencia pero de forma muy suave destacando su buen comportamiento sobre todo en curvs.

Precio

Puedes adquirir la Vulcan S por 7.999 euros. aunque también puede ser interesante optar por la Vulcan Special Editición algo más cara pero igual de asequible con una decoración especial bicolor con las llantas en color rojo. Sin olvidar que también existe una versión Café por 8.199 € con características estéticas especiales. Pero todos los componentes y prestaciones están incluidos en la versión estándar como el detalle de las estriberas, el ajuste del manillar, o el sistema Ergo-Fit.

Principales rivales

Es difícil encontrar una custom con las características tan especiales como la nueva Kawasaki Vulcan S del 2017, no obstante, para poder realizar una comparativa siempre es bueno disponer de otros modelos de referencia. Por ello hemos realizado un pequeño esfuerzo para poder mostrarte esta lista de las moto custom más semejantes a la Vulcan S que hemos podido encontrar.

  • HARLEY DAVIDSON Sportster 883 Iron desde 9.000 €
  • HARLEY DAVIDSON Street 750 desde 6.800 €
  • HONDA VT 750 C2B Shadow desde 8.709 €
  • HARLEY DAVIDSON Sportster 883 Roadster desde 9.600 €
  • HYOSUNG GV 650i EFI Aquila desde 5.699 €
  • HYOSUNG GV 650i Pro desde 5.195 €
  • KAWASAKI VN 900 CLASSIC desde 9.075 €
  • MOTO GUZZI V9 Bobber desde 9.399 €
  • SUZUKI Intruder C800 desde 899 €
  • TRIUMPH America desde 9.395 €
  • YAMAHA XV950 BOLT RACER desde 10.099 €

¿Por qué comprar una Kawasaki Vulcan S 2017?

Esta Custom ofrece mas que nada unos valores estéticos muy llamativos, pero además un motor suave con un comportamiento superior. Las líneas empleadas en el diseño podrían clasificarle como una moto del siglo XXI. Sobre sale por su ergonomía y especial diseño del chasis para conseguir que el piloto pueda conducir con verdadera comodidad. Un asiento más bajo para el conductor y una parte más elevada para el acompañante.

Sin duda es una moto que te hará más fácil la conducción, aunque los retrovisores quizás se encuentren en una posición algo más baja de lo normal y puede ser algo incomodo cuando se conduce rodeado de coches. Por otro lado, como es una moto bastante baja, hay que tener bastante cuidado a la hora de subirla a la acera. No obstante, es una moto que se comporta muy buen en carretera que dispone de accesorios que la hacen especialmente cómoda. En conclusión, podemos decirte que es una de las motos custom más cómodas y versátil que puedas encontrar en el mercado.

Motor
Cilindrada649 cc
Diámetro x Carrera83 mm x 60 mm
Relación de compresión10.8 :1
Potencia máxima61 CV a 7.500 rpm
Par máximo63 Nm a 6.600 rpm
Sistema de combustible
CarburaciónInyección electrónica
Capacidad de combustible14 l
Sistema eléctrico
Sistema de encendidoElectrónico CDI
Tren de transmisión
EmbragueMultidiscos en aceite
Tipo de transmisión6
Transmisión primariaCascada de engranajes
Transmisión secundariacadena
Chasis
Longitud2.310 mm
Anchura880 mm
Altura1.100 mm
Distancia entre ejes1.575 mm
Ángulo de lanzamiento31º
Avance120 mm
Altura del asiento705 mm
Peso en orden de marcha229 kg
Suspensión
Tipo DelanteroHorquilla telescópica convencional
Tipo TraseroDobre brazo
Frenos
Tipo DelanteroUn disco de 300 mma
Tipo TraseroDisco de 250 mm

Kawasaki Vulcan S/ S ABS en el EICMA 2014

El fabricante japonés Kawasaki, presentará en el próximo salón EICMA de Milán, su nuevo modelo Vulcan S y su variante con ABS.

Kawasaki pretende hacer que, un gran número de apasionados y entusiastas a las motos de “Paseo” aparten la mirada de las marcas clásicas basadas en motores V-Twin, que tradicionalmente han sido las grandes líderes del sector, a cambio de un precio más bajo de la montura, un diseño moderno, una ergonomía ajustable y un motor bicilindrico en paralelo de estilo deportivo. Para conseguirlo, el fabricante japonés, nos trae la nueva  Vulcan S y Vulcan S con ABS, las cuales serán presentadas en el EICMA de Milán.

Desde el primer momento que Kawasaki se planteó la creación de esta moto, sus pensamiento fue crear una moto para dar cabida al abanico más amplio posible de aficionados. Por ello, esta moto traerá un asiento de serie diseñado para estrechase en su parte delantera, para sea fácil llegar al suelo a todos sus usuarios y sus estriberas de serie serán ajustable hacia delante y hacia atrás (de forma opcional se podrá instalar barras de desplazamiento lateral Ergo- Fit). También de forma opcional,  se podrá instalar asientos y manillares Ergo Fit, los cuales aportarán un mejor ajuste para los pilotos más bajos.

El motor de esta Kawasaki Vulcan S ABS, será, como ya hemos comentado anteriormente, un bicilindrico en paralelo  de 649 cc. Con refrigeración líquida, el cual será derivado del motor de la Kawasaki Ninja 650, el cual han adaptado para aportar a esta moto una mejor respuesta a bajas y medias revoluciones.

Para transmitir de la mejor manera al piloto, toda la información del motor, esta Kawasaki equipará un cuadro de instrumentos con tacómetro analógico y una doble ventada multifunción. Esta doble ventana de pantalla digital, mostrará la velocidad, nivel de combustible, cuentakilómetros, media de consumo y consumo en tiempo real de combustible.

Esta nueva Vulcan S, incorporará elementos tales como un depósito en forma de cacahuete,  faro en triangulo invertido con luces de led,  espejos en negro, al igual que los marcos y el silenciador. El piloto trasero, irá instalado en el guardabarros trasero, que a su vez irá apoyado sobre el subchasis, también incorpora luces de Led.

Además, la  Vulcan S/ S ABS vendrá con diferentes accesorios como parabrisas grande y mediano, alforjas o diferentes respaldos para el pasajero, los cuales se podrán montar sin necesidad de herramientas. Otros de los accesorios más interesantes de esta Vulcan S serán la toma de corriente de 12V y el indicador de posición de marcha atrás.

Kawasaki hará la presentación de esta Vulcan S y S con ABS en Milán, aunque no será hasta enero del 2015 cuando esta se ponga a la venta en todos los concesionarios españoles.