Honda NC700S

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© Honda.

Una moto divertida de conducir y fácil de manejar, a un precio razonable. Así describe Honda su nueva NC700S.

La manejabilidad es la clave, y la NC700S ofrece un comportamiento directo e intuitivo, para inspirar confianza a conductores con cualquier nivel de experiencia. La baja posición de su asiento se suma a la facilidad de la máquina, y el motor entrega una potencia suave y un tacto fuerte de su par motor a bajas rpm. El resultado es una máquina a la que cualquiera se acostumbra rápidamente, gracias a su tacto directo y su respuesta sin complicaciones que divierten a todo el que la conduce.

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La posición de conducción ofrece un alto grado de libertad y permite un perfecto control. También hay un espacio interno de carga, suficientemente grande para albergar un casco integral, una característica muy práctica e inusual en una motocicleta naked. La motocicleta está disponible opcionalmente con el Sistema Combinado de Frenos Antibloqueo (C-ABS) y la Transmisión Honda de Doble Embrague de segunda generación, que ofrece la posibilidad de funcionamiento manual con mandos en el manillar o la facilidad de cambio totalmente automático.

© Honda.

El motor de 2 cilindros paralelos, con 670 cm3 y refrigeración líquida, es una compacta unidad con un bajo centro de gravedad. Ofrece una entrega potencia muy utilizable y un muy buen par de bajo a medio régimen de rpm, combinados con unas bajas emisiones de gases de escape y un nivel de eficiencia en el consumo de gasolina remarcables.

La NC700S combina un impactante diseño futurista con un comportamiento muy divertido y unos costes de utilización razonables, complementados por la versatilidad y la facilidad de uso tan importantes cuando un vehículo se utiliza a diario. Es una máquina para volver a los fundamentos básicos del motociclismo: Diversión y movilidad.

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[tab name='Ficha técnica']

© Honda.
Motor
Cilindrada670 cc
Diámetro x Carrera73 x 80 mm
Relación de compresión10,7 : 1
Potencia máxima48 CV a 6.250 rpm
Par máximo60 Nm a 4.750 rpm
Sistema de combustible
CarburaciónInyección electrónica de gasolina PGM-FI
Capacidad de combustible14,1 litros
Sistema eléctrico
Sistema de encendidoDigital Transistorizado, con control computarizado y avance electrónico
Capacidad de la batería12 V-11 AH
Tren de transmisión
EmbragueMultidisco húmedo (Versión DTC, 2 embragues hidráulicos)
Tipo de transmisión6 velocidades
Transmisión secundariaCadena
Bastidor
TipoDiamante, tubo de acero
Chasis
Longitud2.195 mm
Anchura760 mm
Altura1.130 mm
Distancia entre ejes1.525 mm
Ángulo de lanzamiento27°
Avance110 mm
Altura del asiento790 mm
Peso en orden de marcha211 kg (ABS, 215 kg; DTC, 227 kg)
Suspensión
Tipo DelanteroHorquilla telescópica
Tipo TraseroAmortiguador Monoshock
Ruedas
Tamaño llantas Delantero17"
Tamaño llantas Trasero17"
Tamaño neumáticos Delantero120/70-ZR17M/C (58W)
Tamaño neumáticos Trasero160/60-ZR17M/C (69W)
Frenos
Tipo DelanteroDisco
Tipo TraseroDisco

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  1. En Honda tienen más claro que el agua que su objetivo es vender motos, y con la cantidad de gente que se va a quedar en el A2 esta me parece una opción super lógica.

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