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Ducati 1299 PANIGALE R FINAL EDITION: tributo al motor bicilíndrico

A pesar de que acaba de lanzarse al mercado, la 1299 PANiGALE R FiNAL EDITION pasará directamente a ser un objeto de lujo para los coleccionistas, aunque no se trate de una edición limitada. No obstante, será el último modelo deportivo con motor bicilíndrico que la marca lance.

Hace algunos meses anunciaban que la próxima motocicleta deportiva saldría al mercado con motor V4 terminado así, con la saga Panigale de motor bicilíndrico. Y es que Ducati quiere despedir de forma muy especial a un motor que le ha dado muchas satisfacciones. No hay que olvidar que desde 1988, con aquel sonado triunfo de Marco Lucchinelli, sus motos superbikes no han hecho más que acumular triunfos.

Características básicas

Esta nueva Ducati Panigale es una motocicleta de circuito con gran capacidad, altas prestaciones, fabricada con componentes de máxima calidad y homologada por la normativa de emisiones Euro4. No hay que olvidar que deriva de la Superleggera y contiene todas sus prestaciones como su motor Superquadro bicilíndrico en disposición L que ofrece una potencia de 209 CV. Aunque cuenta con un cigüeñal un poco más ligero y muñequillas más grandes además de otras interesantes modificaciones. Dispone de un diámetro de 116 mm para los dos cilindros y se han mejorado las trompetas de admisión de cada culata. Si olvidar que ha diseñado un nuevo filtro de mayor permeabilidad para mejorar el flujo de aire.

Su aspecto exterior también es muy distinto y renovador. Lógicamente, está decorada con la bandera italiana, luciendo los colores rojo, blanco y verde. Igual que la 1299 Panigale S Aniversario.  Además, con la incorporación de un escape doble firmado por Akrapovic, consigue ofrecer un estilo aún mucho más deportivo. En cuanto a los frenos, también se ha hecho un esfuerzo por ofrecer lo mejor.

La 1299 PANiGALE R FiNAL EDITION, cuenta con un equipo Brembo compuesto por dos discos enormes semiflotantes de 330 mm y pinzas radiales monobloque M50. Además, cuenta con ABS Bosch 9.1 que permite la frenada en curva. Pero esta no es la única ayuda que va a recibir el piloto de la 1299 PANiGALE R FiNAL EDITION. Además cuenta con control de tracción, control de retención del motor, asistente para marcha Ducati Quich Shift, control de caballito…que se modifican también según el modo de conducción. Pero quizás el paquete tecnológico más llamativo sea el sistema Ducati Data Analysis+ GPS, que capaz de registrar el ángulo de inclinación y su localización a la perfección.

Precio

Ducati ha anunciado en Laguna Seca que la 1299 PANiGALE R FiNAL EDITION saldrá a la venta por de 45.000 euros, no hay que olvidar que se trata de un modelo de altas prestaciones. Afortunadamente no es una edición limitada, aunque si numerada. Es decir, cada modelo que se fabrique tendrá una cifra tatuada junto a la denominación. Tal como anunció Claudio Dominicali, Ducati quiere despedirse de los dos cilindros por todo lo alto.

Principales rivales

Quizás encuentres en el mercado modelos similares a un precio más razonable, pero no olvides que adquirir el último modelo de su saga también puede resultar ser una gran inversión a corto y largo plazo. No te resultará difícil venderla en un futuro cercano a cualquier aficionado del motor que la vea como un codiciado objeto de culto.

  • SUZUKI GSX-R1000 desde 18.899 €
  • BMW S 1000 RR desde 19.120 €
  • HONDA CBR 1000 RR Fireblade desde 19.500 €
  • KAWASAKI ZX 10R Winter Edition desde 19.925 €
  • APRILIA RSV4 RR desde 20.809 €
  • VOXAN CHARADE RACING 996 desde 20.900 €
  • MV AGUSTA F4 EAS ABS desde 21.450 €
  • KAWASAKI ZX-10RR desde 24.000 €
  • APRILIA RSV4 RF desde 24.359 €
  • HONDA CBR 1000 RR Fireblade SP desde 25.000 €
  • YAMAHA YZF R1 M desde 26.899 €

¿Por qué adquirir una 1299 R?

Muchos coleccionistas de moto ya se están flotando las manos. Adquirir una motocicleta de edición especial siempre es una ventaja. Puede ser una gran inversión a la larga. Y más tratándose de la última de la saga Panigale de dos cilindros. Sin duda un modelo que marcará un antes y un después en Ducati. Pero además los auténticos amantes de la competición también están de enhorabuena. La marca ha querido despedir a este modelo por lo alto, ofreciendo una motocicleta de prestaciones difíciles de igualar.

Motor
Cilindrada1.285 cc ( Bicilíndrico Superquadro en L con cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida)
Diámetro x Carrera116 x 60,8 mm
Relación de compresión13,0:1
Potencia máxima154 kW (209 cv) a 11.000 rpm
Par máximo142,0 Nm (14,5 kgm) a 9.000 rpm
Sistema de combustible
CarburaciónMitsubishi con Ride-by-wire
Capacidad de combustible17 litros
Tren de transmisión
EmbragueMultidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico y funcionamiento anti-rebote
Tipo de transmisiónSeis velocidades c
Transmisión primariaCadena; Corona 15 dientes; piñón 39 dientes
Transmisión secundariaEngranaje de dientes rectos, Relación 1.77:1
Bastidor
TipoMonocasco de aluminio
Chasis
Distancia entre ejes1.443 mm
Avance96 mm
Altura del asiento830 mm
Peso en orden de marcha168 kg
Suspensión
Tipo DelanteroHorquilla invertida Öhlins NIX 30 con 43 mm de diámetro
Tipo TraseroMonoamortiguador Öhlins TTX36
Frenos
Tipo DelanteroDoble disco semiflotante de 330 mm, pinzas Brembo monoblock M50 de 4 pistones, ABS en curva
Tipo TraseroDisco de 245 mm de dos pistones con ABS en curva

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