Checa más líder tras su doblete en Silverstone. Salom segundo

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© Althea Racing.
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Carlos Checa ha conseguido el cuarto doblete de la temporada, décima victoria del año, en un fin de semana redondo en Silverstone, una victoria que en el caso de la primera manga supuso la victoria número 300 para Ducati en el Mundial de SBK. Gracias a estos dos triunfos en el Reino Unido, Carlos es líder con sesenta y dos puntos de ventaja sobre Max Biaggi, quien ha vivido una complicada primera manga tras su toque con Troy Corser, quedándose sin maneta de freno.

© Infront Motor Sports.
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Carlos Checa demostró su experiencia al afrontar la primera manga con relativa calma. Sabedor de la superioridad de su Ducati, el de Sant Fruitós ha sabido esperar su momento para lanzar su ataque a la primera posición en la séptima vuelta. Laverty y Haga se relevaron al frente de la carrera al tiempo que Carlos se colocaba segundo en el transcurso del quinto giro. Abriendo hueco vuelta a vuelta, Checa cruzó la badera a cuadros con más de tres segundos de ventaja sobre el irlandés Eugene Laverty, segundo por delante de Marco Melandri.

© Infront Motor Sports.
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Destacar que en el grupo perseguidor, John Hopkins, invitado a esta cita británica del Mundial de SBK, ha estado luchando por entrar en el podio, batalla de la que ha quedado descolgado, primero adelantado por Melandri y posteriormente por Haslam.

Otro de los pilotos que ha realizado una gran actuación ha sido el español Joan Lascorz. El de Kawasaki pasó último en el primer paso por meta, una carrera que se ponía cuesta arriba a pesar de haber salido muy bien, poniéndose a la altura de Checa. Tras ser sacado de pista se quedó último, viéndose obligado a realizar una gran remontada que finalizó en una destacada séptima posición. El de Kawasaki ha luchado en un grupo formado por Berguer, Corser, Badovini, Guintoli y Biaggi.

Guintoli ha acabado sexto en la que fue su mejor carrera de la temporada. Fabrizio, Lowes, Haga, Aitchison y Lai no acabaron la manga por caída mientras Camier tuvo problemas técnicos a tres vueltas del final, quedándose a las puertas del podio.

Clasificación primera manga:

1. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 38’06.477 (167,266 kph); 2. Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 3.304; 3. Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 4.782; 4. Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR  7.116; 5. Hopkins J. (USA) Suzuki GSX-R1000 11.057; 6. Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 21.899; 7. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 22.308; 8. Berger M. (FRA) Ducati 1098R 22.734; 9. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 25.491; 10. Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 25.725; 11. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 25.844; 12. Toseland J. (GBR) BMW S1000 RR 45.578; 13. Rolfo R. (ITA) Kawasaki ZX-10R 51.650; 14. Kirkham J. (GBR) Suzuki GSX-R1000 57.310; 15. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1’36.457; RET. Lai F. (ITA) Honda CBR1000RR; etc.

Segunda Manga SBK

© Team Althea Racing.
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La segunda manga fue muy parecida a la primera en lo que se refiere a la actuación de Carlos Checa. Con la victoria 300 para Ducati en el bolsillo, el piloto del team Althea conseguía un nuevo triunfo, una vez más con idénticos protagonistas en el podio: Laverty segundo y Melandri tercero.

© Infront Motor Sports.
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Laverty, Camier, Checa y Melandri, salieron por este orden; a la llegada a la primera curva, Lascorz, Toseland y Lowes se fueron por la escapatoria. Decidido a repetir resultado, Carlos Checa se puso primero en la séptima vuelta con Eugene Laverty segundo, posiciones que no abandonarían hasta el banderazo final.

Con las dos primeras plazas del podio decididas, la lucha por el tercer peldaño del cajón fue cosa de cuatro; Leon Camier, John Hopkins, Max Biaggi y Marco Melandri. A media carrera la ventaja de Checa sobre Laverty era de un segundo y este a su vez tenía un segundo de margen sobre Camier y Biaggi, con Hopkins y Melandri muy juntos, perseguidos por un grupo formado por Fabrizio, Haslam y Guintoli más retrasado.

© Infront Motor Sports.
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A falta de cinco vueltas para el final Carlos Checa estaba a dos segundos de Laverty, mientras Camier podía sentir cómo su posición corría peligro al acercarse peligrosamente el grupo formado por Melandri, Biaggi y Hopkins, que se pasaban y repasaban sin cesar.

Melandri logró superar a Camier a cuatro para el final, por lo que la emoción de la carrera se centró en la lucha entre las Aprilia de Camier y Biaggi, de la que salió victorioso el piloto romano. En sexta posición volvió a colocarse Guintoli, que entró a seis segundos de Camier, mientras que Hopkins, Haslam y Fabrizio entraron a continuación.

© Disproject.
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Por su parte, Joan Lascorz vivió una aciaga carrera. En la primera vuelta se tuvo que salir de la pista junto a Toseland y Lowes, para más tarde, irse al suelo al igual que Haga. El piloto de Kawasaki volvía a la carrera y cuando ya estaba entre los diez primeros, tuvo que retirarse séptima vuelta: “Ha sido una lástima porque después de unos entrenamientos muy malos, estábamos haciendo una buena carrera. En la primera he podido remontar y en la segunda tenía muy buen ritmo, pero un toque con Toseland ha roto un manguito, se ha roto el motor y he tenido que entrar en boxes“.

Ahora el Mundial de SBK se toma un respiro, merecidas vacaciones hasta el 4 de septiembre, fecha de su regreso en el circuito alemán de Nürburgring.

Clasificación segunda manga:

. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 38’03.361 (167,494 kph); 2. Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 2.274; 3. Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 3.675; 4. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 3.960; 5. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 4.405; 6. Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 10.958; 7. Hopkins J. (USA) Suzuki GSX-R1000 11.387; 8. Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 11.496; 9. Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 12.247; 10. Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 19.705; 11. Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 19.753; 12. Berger M. (FRA) Ducati 1098R 21.582; 13. Toseland J. (GBR) BMW S1000 RR 27.235; 14. Aitchison M. (AUS) Kawasaki ZX-10R 30.702; 15. Kirkham J. (GBR) Suzuki GSX-R1000 42.579; 16. Lai F. (ITA) Honda CBR1000RR 43.420; etc.

Clasificación provisional: 1. Checa 343; 2. Biaggi 281; 3. Melandri 272; 4. Laverty 208; 5. Haslam 158; 6. Camier 146; 7: Fabrizio 141; 8. Badovini 118; etc.

Constructores: 1. Ducati 355; 2. Yamaha 320; 3. Aprilia 320; 4. BMW 194; 5. Suzuki 158; 6. Kawasaki 137; 7. Honda. 113.

Supersport

© Disproject.
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Tras conseguir la segunda pole del año, David Salom ha subido al podio de Silverstone en la segunda posición, su mejor resultado en una carrera del Mundial de SSP, pasando a ocupar también la segunda plaza en la general del campeonato.

Rea, Marino y Davies se situaron en las posiciones de cabeza, aunque Davies pronto se puso primero. Lowes, cuarto, se iba al suelo estando a punto de tirar a Rea, situación que supo aprovechar David Salom, que se puso tercero.

Davies, Foret y Salom protagonizaron una bonita lucha por el podido hasta que el británico se distanció y Salom, que superó a Foret, no pudo superarlo: “Ha sido una carrera complicada. Sabía que podía ganar y he decidido atacar a Davies faltando dos vueltas, pero se me ha escapado un poco y no ha podido ser. De todas formas estoy muy contento porque ahora estoy segundo en el Campeonato“.

Clasificación carrera:

1. Davies C. (GBR) Yamaha YZF R6 34’55.198 (162,255 kph); 2. Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1.085; 3. Foret F. (FRA) Honda CBR600RR 2.449; 4. Tamburini R. (ITA) Yamaha YZF R6 8.319; 5. Roccoli M. (ITA) Kawasaki ZX-6R 11.283; 6. Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX-6R 12.308; 7. Nemeth B. (HUN) Honda CBR600RR 14.011; 8. Praia M. (POR) Honda CBR600RR 14.814; etc.

General campeonato: 1. Davies 146; 2. Salom 104; 3. Foret 101; 4. Parkes 95; 5. Scassa 83; 6. Lowes 73; 7. Rea 62; 8. Harms 59; etc.

Constructores: 1. Yamaha 176; 2. Honda 149; 3. Kawasaki 134; 4. Triumph 23.

Superstock

© Infront Motor Sports.
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En Superstock 1000 Petrucci ganó una emocionante carrera con las Ducati de Giugliano y Canepa, y las BMW de Zanetti y Barrier como protagonistas. La lucha por el primer puesto entre Giugliano, Petrucci y Zanetti, con Canepa a la expectativa fue muy emocionante, con continuos adelantamientos, hasta que Giugliano se fue a falta de dos vueltas para el final, dejando vía a libre a Petrucci para que se adjudicara su primera carrera de la temporada después de conseguir cuatro poles.

Canepa superó a Zanetti en la última vuelta, pero el de BMW le devolvió la pasada y superó al expiloto de MotoGP. Petrucci sigue  líder del campeonato tras haber ganado tres carreras, con 11 puntos de ventaja sobre Zanetti.

Clasificación carrera:

1. Petrucci D. (ITA) Ducati 1098R 21’36.434 (163,89 kph); 2. Zanetti L. (ITA) BMW S1000 RR 3.431; 3. Canepa N. (ITA) Ducati 1098R 3.465; 4. Baroni L. (ITA) Ducati 1098R 12.047; 5. Mercado L. (ARG) Kawasaki ZX-10R 14.270; 6. Reiterberger M. (GER) BMW S1000 RR 14.715; 7. Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 18.739; 8. Morais S. (RSA) Kawasaki ZX-10R 19.371; etc.

General campeonato: 1. Giugliano 115; 2. Zanetti 104: 3. Petrucci 94; 4. Barrier 65; 5. Canepa 64; 6. Baroni 46; 7. Antonelli 44; 8. Reiterberger 42; etc.

Constructores:  1. Ducati 140; 2. BMW 122; 3. Kawasaki 58; 4. Honda 52; 5. Yamaha 15.

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El americano Day ha conseguido su primera victoria en la categoría, siendo el sexto ganador diferente en lo que va de campeonato. El de Kawasaki entró primero en un ajustado final por delante del australiano  Metcher y del italiano Russo, que se subió por vez primera al podio de Superstock. Nacho Calero no pudo confirmar las buenas expectativas tras ser segundo en los entrenamientos, su motor no estuvo a buen nivel y se tuvo que contentar con la décima posición.

Clasificación carrera:

1. Day J. (USA) Kawasaki ZX-6R 20’14.620 (157,436 kph); 2. Metcher J. (AUS) Yamaha YZF R6 0.187; 3. Russo R. (ITA) Yamaha YZF R6 0.245; 4. Lanusse R. (FRA) Yamaha YZF R6 0.425; 5. Beretta D. (ITA) Yamaha YZF R6 0.816; 6. Egea S. (FRA) Yamaha YZF R6 5.074; 7. Schacht A. (DEN) Honda CBR600RR 6.703; 8. Covena T. (NED) Yamaha YZF R6 7.124; etc.

General campeonato: 1. Lanusse 94; 2. Metcher 81; 3. Day 76; 4. Lombardi 74; 5. Russo 54; 6. Vd Mark 51; 7. Duwelz 51; 8. Gregorini 35; etc.

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