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Daytona XTR, ¡Pepo no para!

XTR Pepo

 

Cuando cerró Radical Ducati, a muchos se nos vino el alma a los pies. Que uno de los mayores especialistas de España echara el candado no era una buena noticia. Pero hace relativamente poco tiempo, Pepo Rosell, ‘alma máter’ de Radical Ducati, nos sorprendía volviendo al ruedo con XTR Pepo y con la Suzuka, poniéndonos a muchos de nuevo los dientes largos con toda una serie de creaciones que han culminado en la Daytona XTR, nuestra protagonista.

Recuerdo motos como la F3 de 2013 o al genial BMW Interceptor también presentada en 2013, inspirada en la moto que usan los policías del famoso cómic ‘Joe Bar Team’, una moto muy del estilo a la Daytona XTR que ha presentado hace unos días. Ambas toman como base chasis y motor BMW y ambas cuentan con un aspecto muy racing.

Dejando de lado la Interceptor y centrándonos en la Daytona XTR, tenemos que hacer hincapié en el popurrí de componentes de los más diversos orígenes con los que se ha construido esta moto. Derbi GRP 50, Yamaha TZ, Ducati Monster, Ducati Sport Classic, Moto Guzzi… Aunque lo más importante procede de BMW, como el chasis, de una R80 ST, el basculante de una R850R ‘Guardia Civil’ o el motor, que es de una BMW R100.

No obstante, para el motor hacemos un aparte, pues ha sido modificado y puesto a punto por Max Boxer, con quienes trabajo para crear la BMW Interceptor. El boxer recibe nuevos pistones de alta compresión, válvulas más grandes, nuevo embrague, escape artesanal y otra serie de elementos que hacen que sea casi, casi, un motor nuevo.

Estéticamente poco que decir, ahí tienes las fotos, pero yo personalmente destacaría el precioso carenado de fibra de carbono, de un estilo puramente ‘racing clásico’. Una cúpula así llevaría mi moto perfecta, lo tengo claro.

Por cierto, XTR Pepo estrena nueva web: www.xtrpepo.com, donde podrás ver todas sus creaciones desde que estuvo con Radical Ducati hasta su actual etapa con XTR.

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