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BMW R NineT

Desde que BMW comenzara a fabricar motos allá por 1923, siempre tuvo como principal objetivo el diferenciarse del resto de fabricantes, algo que ha logrado a lo largo de sus ya, 92 años de historia y que remató en 2013 durante la celebración de su 90 cumpleaños con el lanzamiento de una moto que sorprendió a propios y extraños y que además, logró arrancar la aprobación de casi todo el sector: la BMW R nine T. Un modelo totalmente atípico en BMW pero que los germanos desarrollaron con muchísimo acierto. Seis años estuvieron trabajando en el proyecto y no dejaron nada al azar. El chasis era totalmente nuevo de tubos de acero creado ex profeso, no había Telelever frontal, pero si Paralever trasero y era la última montura de BMW en usar el mítico boxer refrigerado por aire de 110 CV. BMW quiso hacer una moto especial y desde luego que lo consiguió, con una naked moderna pero con fuerte carácter. La BMW R nine T se presentaba como una cafe racer personalizable hasta niveles que incluso en BMW son muy altos; distintas configuraciones de escape, colores y combinaciones, subchasis desmontable para convertirla en monoplaza, equipamiento opcional e incluso varios depósitos de gasolina diferentes, y toda una serie de componentes de la industria auxiliar que salieron casi al unisono para la BMW R nine T demostrando que la gente de la Bayerische Motoren Werke no había dejado paja sin mover ni piedra sin levantar. Y por si fuera poco, los frenos corren a cargo de Brembo con pinzas de anclaje radial y discos flotantes, las llantas son de radios pudiendo elegir una llanta trasera más ancha, el depósito es de aluminio y mantiene la transmisión por cardan libre de mantenimiento. Poco después de su presentación, comenzaron a aparecer multitud de conversiones por los mayores especialistas presentando sus accesorios y sus propuestas para la R nine T, provocando que todavía se siga hablando de ella.

Noticia Destacada

BMW R nineT Urban G/S

BMW R nineT 2017

BMW R nineT 2017

La R nineT es como la gallina de los huevos de oro para BMW. La crearon pensando en servir de base para múltiples preparaciones y personalizaciones y como representante de la marca en el sector de las Café Racer y las motos ‘vintage’. pero si les dicen cuando se les ocurrió la idea, que iban a tener un éxito como el que tienen, creemos que nadie habría dicho que no y habrían firmado sin pensarlo. Muchos especialistas la han elegido como la base para sus creaciones y algunas, son realmente buenas, pero también hay que reconocer que la propia BMW tiene de las mejores variantes, como la espectacular BMW R nineT Urban G/S, una moto que bebe directamente del legado que dejó la primera BMW R80 GS.

Actualmente, las motos retro están muy de moda y las de aspecto campero mucho más, con las ‘scrambler’ como punta de lanza en la ofensiva de algunas marcas. La R nineT de BMW tiene su representante en el segmento tan boyante de las scrambler, pero esta moto da para tanto que la marca ha tomado el prototipo BMW Lac Rose, le ha dado un par de retoques y la ponen en la calle casi como una reedición de la mítica BMW R80 GS de 1980, aquella primera generación de una de las motos que más éxito ha tenido en el mercado. Y se parecen mucho en todo, desde la estética hasta el motor.

Suspensión
Tipo DelanteroHorquilla telescópica 43 mm
Tipo TraseroBMW Paralever
Frenos
Tipo Delantero2 discos 320 mm
Tipo TraseroDisco 265 mm
BMW R nineT 2017

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