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BMW K 1600 GT

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BMW K 1600 GT 2017, una gran moto de viaje

Se ha mejorado la suspensión, el sistema de frenada y todo el equipamiento. Manteniendo las prestaciones de su inmejorable motor a pesar de que sea compatible con la nueva normativa Euro 4. Te damos a conocer todos los detalles de la nueva versión BMW K 1600 GT 2017. ¡Hay mucho por descubrir!

Desde 2010, no se renueva el modelo que BMW lanzó al mercado en versiones GT y GTL. Se trata de una gran moto de viaje, con un motor potente de seis cilindros en línea al que se le ha incorporado lo último en tecnología. Además ha sufrido algunas modificaciones que optimizan aún más este modelo.

Novedades más sobresalientes

Aunque su aspecto exterior sigue siendo prácticamente el mismo se le ha incorporado nuevas funciones como el sistema de llamada de emergencia, asistente para la marcha atrás (no es necesario presionar el embrague), suspensión adaptativa, y un motor más potente que nunca. A pesar de que se le haya adaptado a la normativa Euro 4. Algo que se consigue gracias al nuevo propulsor.

También se podrá escoger distintos modos de conducción y accionar el asistente del cambio Pro.  Un sistema diseñado para poder bajar de marcha sin tener que soltar el acelerador o presionar el embrague. En los modos de conducción no solo cambia el comportamiento del motor sino también de la suspensión. Se activa desde el botón del manillar izquierdo. También se puede ajustar el muelle trasero para adaptarlo según la carga que llevemos. BMW ha lanzado tres colores nuevos: Rojo Marte, Negro Tormenta y Gris Asfalto.

Características principales

Cuenta con un motor de 6 cilindros en línea. Algo característico de esta marca y además es considerada la moto más potente y exclusiva del sector dentro de la categoría Touring. De hecho, es la más cara de BMW, supera los 300 kg de peso y dispone de la última tecnología. ¡Las prestaciones electrónicas y modos de conducción tan sobresalientes que se  han introducido en esta moto BMW, hacen parezca casi automática!

La nueva K 1600 GT, con un consumo de 5,7 litros en 100 kilómetros y una aceleración de 0 a 100km/h en sólo 3,2 segundos, puede alcanzar una velocidad máxima de 200km/h. En cuanto a su diseño exterior sigue contando con un buen carenado aunque se ha mejorado  mucho para aumentar la protección frente al viento. Algo que siempre es bien recibido por los motoristas que acaban cansados de soportar la fuerza del viento cuando conducen en carretera.

Precio de la BMW K 1600 GT 2017

Desde que salió al mercado ha tenido un éxito rotundo. Su precio es de 25.470€. También se puede añadir un pack de seguridad por 1.149 € más que incluye luces autoadaptables en curva, luz diurna, asistente de arranque en pendiente y control de neumáticos. También, la marca ofrece un pack confort por solo 1.700 € que incluye cierre centralizado, alarma, luz antiniebla y sistema de arranque confort.

Motos Rivales

En el sector de motor touring hay pocos modelos que puedan competir con la BMW K 1600 GT 2017.  Estas son las motos rivales que más se le acercan.

  • HARLEY DAVIDSON Road King Classic desde 25.500 €
  • VICTORY VISION TOUR desde 25.700 €
  • HONDA Goldwing F6B desde 26.499 €
  • HARLEY DAVIDSON Touring Street Glide desde 26.600 €
  • HARLEY DAVIDSON Touring Electra Glide Ultra Classic desde 29.750 €

¿Por qué elegir una BMW K 1600 GT 2017?

Sabemos que una moto de más de 320 kg, puede ser muy intimidante. No obstante, BMW ofrece en este modelo grandes prestaciones que hacen posible que cualquier persona pueda conducirla con comodidad y seguridad. Sin olvidar que cuenta con un botón SOS que incluye tarjeta SIM conectada al GPS de la motocicleta.

Otras de las ventajas de este modelo es que se ha hecho un enorme esfuerzo para llegar a los niveles de emisiones y ruido exigidos por la normativa Euro4. Algo que no resulta tan fácil en este tipo de moto de gran volumen. Sin embargo, BMW, no solo lo ha conseguido, sino que también mejorado la potencia del motor, con un comportamiento impecable y suave incluso en sexta marcha.

 

Motor
Cilindrada1.649 cc
Diámetro x Carrera72 mm x 67,5 mm
Relación de compresión12,2 : 1
Potencia máxima118 kw (160CV) a 7.750 rpm
Par máximo175 Nm a 5.250 rpm
Sistema de combustible
CarburaciónInyeción (Bosch)
Capacidad de combustible24,5 litros
Sistema eléctrico
Capacidad de la batería12 V / 19 Ah, sin mantenimiento
Tren de transmisión
EmbragueEmbrague multidisco en baño de aceite
Tipo de transmisión6
Transmisión primariaEngranajes
Transmisión secundariacardán
Bastidor
TipoDoble viga de Aluminio
Chasis
Anchura1.000 mm
Distancia entre ejes1.618 mm
Ángulo de lanzamiento62,20 grados
Avance106,40 mm
Altura del asiento810/830 mm
Peso en orden de marcha319 kg
Suspensión
Tipo DelanteroBrazo Longitudinal doble (115 mm)
Tipo TraseroParalever, monobrazo oscilante con amortiguador central (135 mm)
Frenos
Tipo Delanterodos discos flotante de 320 mm marca Brembo
Tipo TraseroDisco de 265 mm, marca Brembo

BMW Motorrad presenta en el CES 2016 los faros láser y casco con visor frontal

Estamos viviendo la época en la que la introducción de la electrónica está teniendo un mayor peso en la técnica de las motocicletas. Influyendo cada vez más en el comportamiento y la manera de usar, y por tanto entender la moto como vehículo. Sistemas como el antibloqueo de frenos o el control de tracción son avances gigantescos en cuanto a seguridad y comportamiento dinámico se refiere, y cada vez más habituales en los catálogos de los grandes fabricantes. Poco a poco, el que parecía que iba a ser el último reducto de la mecánica pura se está abriendo hacia nuevos horizontes de posibilidades tecnológicas.

BMW Motorrad es una de las grandes firmas que está realizando un mayor número de innovaciones en este aspecto, bien con aplicaciones sencillas pero muy efectivas como el sistema dinámico de luces de freno que vimos hace un tiempo, o introduciendo sistemas de alta tecnología nunca antes vistos en el mundo de las dos ruedas.

Entre los pasados días del seis al nueve de enero se celebró en la ciudad estadounidense de Las Vegas, Nevada, una de las ferias más importante del planeta en lo referente a novedades electrónicas, el Consumer Electronics Show 2016, más conocido por las siglas CES. En estas últimas ediciones el mundo del motor ha ganado un peso evidente en esta muestra, a pesar de no ser una cita tradicionalmente dirigida a este sector pero que gracias a la inclusión de las últimas tecnologías y avances constantes en los apartados de la conectividad y el infoentretenimiento han propiciado que muchas de las novedades de algunas marcas sean presentadas en este especial evento.

BMW Motorrad ha sido una de estos fabricantes, que aprovechando la muestra de Las Vegas ha revelado dos nuevos prototipos de sistemas de seguridad, con tecnología que si bien ya era empleada en otros ámbitos, como el propio mundo del automóvil o la aeronáutica, nunca antes había sido implementada en vehículos de dos ruedas. Como son las luces con tecnología láser y un casco con display frontal, que permite proyectar dentro del mismo casco cierta información, para eliminar la necesidad de desviar la mirada hacia el panel de instrumentos.

BMW K 1600 GTL Faros láser (10)

BMW Motorrad K 1600 GTL concept con luz láser
Como dice la propia firma en su nota de presentación del prototipo “ver y ser visto siempre ha sido uno de los principales axiomas de la seguridad en motocicletas”, por lo que para ello la marca alemana ha integrado el que hasta ahora es el sistema más avanzado en el campo de la iluminación, la tecnología láser. Esta tecnología ha sido anteriormente estrenada por la marca bávara en su división de automóviles, en modelos como el deportivo híbrido i8 y la nueva Serie 7, los modelos más altos de la gama de Munich.

Esta tecnología no solo permite obtener una luz especialmente brillante y en tono blanco puro, sino que obtiene una distancia de alumbrado notablemente superior al resto de tecnologías actuales del campo de la iluminación. Permitiendo alcanzar una distancia iluminada de hasta 600 metros, el doble que los sistemas convencionales, lo que eleva considerablemente la seguridad al conducir cuando ya se ha puesto el sol.

Esta nueva tecnología, que ha sido instalada sobre una K 1600 GTL a modo de presentación, cuenta con grandes ventajas, como son su compacto tamaño y por tanto ahorro de peso, una vida útil de larga duración, además de contar con un bajo mantenimiento. Según la propia firma, esta tecnología aun está lejos de poder incorporarse activamente al mundo de las dos ruedas, debido a un solo problema, su elevado precio.

Actualmente, tan solo unos pocos modelos, como los mencionados de BMW o el deportivo Audi R8, han introducido este tipo de tecnología en sus catálogos, además muy recientemente. Estos modelos disponen de unos precios muy elevados, por encima de varias unidades de la misma K 1600 GTL de serie sobre la que la marca está probando esta tecnología, por lo que su costo queda diluido en una cifra mucho mayor.

BMW K 1600 GTL Faros láser (2)

La propia difusión de la tecnología láser en el mercado será la que paulatinamente logre que su costo descienda, momento que será en el que podamos ver finalmente esta tecnología en un modelo de dos ruedas, para lo cual quedan probablemente unos pocos años.

Casco con display frontal
Otra de las tecnologías derivadas de la sección de automóviles de la firma alemana es el display frontal, que montan algunos de sus vehículos dotados de Head-up Display. Un sistema que proyecta información frente al conductor, sobre un dispositivo transparente situado sobre el tablero de mandos, en el campo visual natural del conductor.

En el caso del prototipo presentado por BMW Motorrad este dispositivo se monta en el propio casco, lo que sabiamente propicia que no sea necesario bajar la mirada para acceder a la información más simple del panel de instrumentos.

Esta tecnología está ampliamente extendida en el sector del automóvil y tiene su origen en la aeronáutica, ya que los cazas de combate fueron los primeros en montar hace años este tipo de elementos. Permitiendo mostrar ciertos datos frente al mismo campo visual del piloto. Minimizando las distracciones.

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En el caso del prototipo de BMW, la información mostrada en este dispositivo va desde la propia velocidad hasta la presión de neumáticos, o los distintos niveles de los líquidos, indicar que marcha llevamos engranada o el siempre útil sistema de reconocimiento de señales de tráfico y límite de velocidad en la vía que estamos circulando.

Según la firma, también sería posible visualizar información del navegador, con indicaciones y avisos sobre la ruta escogida.

Las posibilidades que apunta esta tecnología son enormes, uno de los ejemplos que enumera la firma alemana es la posible inclusión de una cámara en la zona trasera del casco, lo que nos serviría a modo de retrovisor virtual, al proyectar las imágenes de nuestra zaga ahorrándonos el mirar por los retrovisores o tener que girar la cabeza.

Según la firma, la inclusión de esta tecnología en los cascos comerciales será en los próximos años, para los que apunta que puede ser instalada sin afectar ni a la comodidad ni a la seguridad del piloto, con una autonomía de las baterías del sistema estimado en cinco horas de funcionamiento. El futuro ya esta aquí.