Inicio BMW BMW F 800 GT

BMW F 800 GT

Noticia Destacada

BMW F800GT, la Gran Turismo ligera y versátil

_LA72964(José Muñoz desde Madrid) BMW nos invitó a la presentación de una de sus novedades para este 2013, la nueva BMW F800GT, la moto llamada a ser la sustituta de la antigua BMW F800ST. Este cambio de siglas en el nombre es mucho más que una estrategia de marketing para presentar un nuevo modelo, si las siglas “ST” eran sinónimo de Sport Turismo, estas nuevas “GT” son claramente las iniciales de Gran Turismo, un nuevo concepto en media cilindrada dirigido a todos aquellos usuarios que destinan su moto a disfrutar solos o acompañados de largos trayectos o de salidas de fin de semana por su zona de curvas favorita.

_LA73019A primera vista, da la sensación de que han cogido una antigua ST y la han llevado al gimnasio, donde se ha puesto fuerte, no sólo por los 5 Hp que da de más, 90 ahora por los 85 del modelo anterior, sino porque han rediseñado todo el carenado de la moto, ahora integral y con una cúpula más alta, así como aumentado la capacidad de carga, tanto en sus maletas laterales como en su top case, transmitiendo la sensación de estar ante una auténtica devoradora de kilómetros.

_LA73177Una vez que te pones a los mandos de la F800GT, la nueva BMW transmite una extraña sensación de familiaridad; el nuevo cuadro de instrumentos recuerda al anterior, aunque una vez comparas uno con el otro, te das cuenta de que no se parecen tanto como a priori parecía. El cuadro es de fácil lectura y te aporta toda la información que necesitas abordo de un vistazo. Cabe destacar la nueva ubicación que le han dado al soporte para el GPS opcional de la marca, dispositivo que ahora queda anclado sobre la tija, de tal manera que no tapa visibilidad ni del cuadro de instrumentos ni de la carretera. Para terminar con el cuadro os comentaré que de serie incorpora detalles tan útiles como el indicador de combustible o el temperatura del motor.

¡En Marcha!

_LA72995El equipo de BMW preparó una prueba dinámica por la sierra madrileña y teniendo en cuenta el mes de enero que hemos pasado, lo primero que llama la atención es ¡el buen funcionamiento de los puños calefactables!! Bromas aparte, sí es cierto que la excelente protección aerodinámica se hace notar, aislándonos de una manera formidable del gélido viento que teníamos en contra .

La posición de conducción en la BMW F800GT se nota algo más erguida que en su predecesora, y es que el nuevo manillar se encuentra 20 mm más alto. Este punto, junto a la nueva ubicación de los estribos, más bajos y adelantados, proporciona una posición realmente cómoda para largos trayectos.

_LA73215En el apartado destinado a la parte de ciclo, destacaría el nuevo basculante, que ha sido alargado en 50 mm para aportar un plus de estabilidad a altas velocidades. Entre las mejoras que incorpora esta BMW se encuentran las ayudas electrónicas al conductor, entre las que se encuentran el ABS de última generación, de serie en este modelo; el ASC, un control de tracción que tiene la posibilidad de ser desconectado a gusto del piloto; y el ESA, una mejora que he dejado para el final puesto que es la opción que más modifica el carácter de la moto. Se trata de un ajuste electrónico de la suspensión trasera ofreciéndonos tres posibilidades: Confort , Normal y Sport.

_LA73225En mi opinión, que el sistema modifique sólo el comportamiento del tren posterior descompensa, en algunas situaciones, el buen tarado de la horquilla, ésta sin posibilidad de regulación. En el modo Confort quizás peque de blanda y “flotona“, lo cual, a la hora de afrontar largas distancias no nos evitará llegar a nuestro destino sin todos los baches de la carretera sobre nuestras cervicales. En el modo Sport hace trabajar en exceso la horquilla, puesto que al endurecerse tracciona mucho mejor, lo que significa que al llegar a la siguiente curva a mayor velocidad, tendremos que frenar con mayor contundencia, situación que puede dar la sensación de que el tren delantero está tarado demasiado blando y la horquilla se comprime con rapidez. Aun siendo así, el comportamiento a nivel de suspensiones es excelente, y en su posición Normal podemos disfrutar de un equilibrio magnífico entre deportividad y comodidad.

Con este modelo, BMW sitúa su F800GT en un segmento del mercado dirigido a todos aquellos usuarios que buscan una Gran Turismo sin realizar un desembolso de dinero desorbitado, ya que el precio de la BMW F800 GT es de 10.050 €.

BMW presenta en el EICMA la F 800 GT

¿Deportiva con espíritu rutero? o ¿rutera con espíritu deportivo? BMW ha presentado en el EICMA de Milan la sucesora de la F 800 ST, y lo ha hecho con una moto que equipa un motor más potente -dos cilindros en línea de 798cc refrigerado por agua con 66 kW / 90 CV (F 800 ST: 62,5 kW (85 CV)) a 8.000 rpm- aunque sin duda alguna, la principal novedad es su carenado, que ahora es completo.

La nueva BMW F 800 GT llega cargada de novedades, como por ejemplo su cúpula, ahora mucho más aerodinámica y con mayor protección ante las inclemencias del tiempo, aunque como hemos dicho al principio, el propulsor cobra mayor protagonismo gracias a su potencia y prestaciones.

Con caja de cambios de seis velocidades, BMW anuncia una capacidad de aceleración notable, un comportamiento muy dinámico, y un consumo bajo de combustible. Entre sus características resalta una solución única entre los motores fabricados de serie: una biela adicional de compensación de masas. Además, cabe destacar que los poseedores de carné A2 podrán optar por una variante de menor potencia (35 kW/48 CV) sin coste adicional.

En el plano de la seguridad, la F 800 GT incorpora ABS de serie y ASC (Control Automático de la Estabilidad) como sistema se puede adquirir en calidad de accesorio especial a montar en fábrica, sistema que se puede desconectar.

Los cambios también llegan al chasis, modificado específicamente para aumentar el nivel de confort y sus cualidades de moto rutera. El basculante posterior es 50 mm más largo, por lo que la estabilidad dinámica de la moto es superior. La ligera reducción de los recorridos de la amortiguación de ahora 125 milímetros (-15 mm) disminuye la tendencia al hundimiento y a la elevación, por lo que la estabilidad de la moto es mayor y se puede conducir con mayor precisión. Gracias a esta reducción, la altura del asiento también baja hasta los 800 mm (antes 840 mm).

Unas llantas nuevas y más ligeras añaden manejabilidad a la moto, aunque los neumáticos siguen manteniendo sus dimensiones: 120/70 ZR 17 adelante y 180/55 ZR 17 atrás.

BMW ha ampliado la capacidad de carga en 11 kg, siendo ahora de 207 kg, lo que significa etiqueta a la moto como una Gran Turismo idel para hacer viajes largos. Considerando esta mayor carga útil de la moto, BMW ha modificado el subchasis posterior y, además, ha optimizado los apoyos de los estribos del acompañante.

El manillar sube su altura en 20 mm, así como la posición de las estriberas, adelantadas en 10 mm y también 10 mm más bajas, lo que se traduce mayor comodidad en ruta. Por lo que se refiere al cuadro de instrumentos, cambia el diseño de las esferas e incorpora los chivatos luminosos para los sistemas ESA y ASC. Opcional en su antecesora, la F 800 GT incorpora ahora de serie el display del ordenador de a bordo, ofreciendo diversas informaciones adicionales, entre ellas indicador de marcha, un cronómetro y un indicador de la temperatura exterior. De serie también se añaden indicadores de nivel de combustible y temperatura del motor.

El sistema eléctrico de la nueva F 800 GT mantiene la red de a bordo con tecnología CAN-Bus, sistema que ofrece mejores posibilidades para el diagnóstico, además de prescindir de los fusibles convencionales. Adicionalmente permite integrar un inmovilizador electrónico. Esta nueva BMW F 800 GT incorpora las teclas de mando de última generación de la marca al igual que sucede en los modelos F 700 GS y F 800 GS.

Entre las opciones de equipaje destacan las nuevas maletas de material rígido, con un volumen de 55 litros, por lo que es posible llevar un peso de 10 kilogramos en cada lado de la moto. Las maletas están protegidas contra salpicaduras de agua y la maleta de la derecha es algo más grande (la de la izquierda tiene un volumen ligeramente menor debido al rebaje necesario por el tubo de escape), ofreciendo espacio suficiente para guardar un casco.

Otra novedad consiste en el sistema de fijación del navegador BMW Motorrad Navigator IV (accesorio especial) en el manillar. Con el nuevo sistema, el equipo queda sujeto de tal modo que puede verse perfectamente aunque se opte por montar una mochila sobre el depósito.

De forma resumida, éstas son las novedades de la BMW F 800 GT:

• Mayor potencia de la F 800 GT en comparación con el modelo anterior. 66 kW (90 CV) a 8.000 rpm (F 800 ST: 62,5 KW (85 CV) a 8.000 rpm).
• Carenado de nuevo diseño más dinámico y de mejor protección contra el viento y la lluvia. Nuevos colores.
• BMW Motorrad ABS de última generación, incluido de serie.
• Sistema de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control) (equipo opcional / accesorio especial).
• Suspensión regulable electrónicamente ESA (Electronic Suspension Adjustment) (equipo opcional).
• Ajuste de la precarga mediante empuñadura de ergonomía optimizada.
• Chasis optimizado, para mayor estabilidad dinámica y confort.
• Nuevas llantas más ligeras, de dinámico diseño.
• Ergonomía perfeccionada, para mejorar las cualidades ruteras de la moto, con manillar más elevado y nuevo posicionamiento de los estribos.
• Asientos más confortables para el conductor y su acompañante.
• Nuevo conjunto de mandos en el manillar. Nuevo depósito de compensación del líquido de freno.
• Nuevo manillar cónico de aluminio, desacoplado del chasis para reducir las vibraciones.
• Esferas nuevas del velocímetro y del cuentarrevoluciones, y mayor cantidad de indicadores para más información.
• Carga útil de 207 kilogramos (+11 kg).
• Nuevo sistema de escape, con protector optimizado para el talón.
• Luces intermitentes de color gris ahumado.
• Nuevo sistema de equipaje (accesorio especial).
• Nuevo sistema de fijación del navegador BMW Motorrad Navigator IV en el manillar (accesorio especial).
• Reducción de potencia a 35 kW (48 CV) (equipo opcional / accesorio especial).

Además, se puede elegir entre estos equipos opcionales a montar en fábrica:

• Nuevo: Paquete de seguridad con ASC, ESA y RDC.
• Nuevo: Paquete de confort con ordenador de a bordo, puños calefactables, soporte para maletas, caballete central.
• Nuevo: Sistema de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control).
• Nuevo: Suspensión regulable electrónicamente ESA (Electronic Suspension Adjustment).
• Nuevo: Reducción de potencia a 35 kW (48 CV).
• Nuevo: asiento de confort de 820 mm de altura.
• Nuevo: asiento más bajo, de 765 mm de altura.
• Nuevo: elementos de fijación para maletas laterales.
• Nuevo: luces intermitentes de LED.
• Sistema de control de la presión de los neumáticos RDC.
• Ordenador de a bordo.
• Puños calefactables.
• Caballete central.

Accesorios especiales, a montar en talleres oficiales.

Seguridad.
• Sistema de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control).
• Alarma antirrobo (DWA).

Equipaje.
• Nuevo: maletas laterales.
• Nuevo: elementos de fijación para maletas laterales.
• Nuevo: elementos de fijación para maletas laterales.
• Nuevo: Mochila para depósito
• Topcase pequeño de 28 litros.
• Bolsa interior para topcase

Diseño.
• Luces intermitentes de LED.
• Luz posterior de LED.

Sonido.
• Nuevo: Silencioso deportivo Akrapovič.

Ergonomía y confort.
• Nuevo: asiento de confort de 820 mm de altura.
• Nuevo: asiento de confort de 845 mm de altura.
• Asiento más bajo, de 785 mm de altura.
• Asiento especialmente bajo, de 765 mm de altura.
• Pantalla tintada.
• Puños calefactables.
• Protección posterior contra salpicaduras.

Navegación y comunicación.
• Nuevo: soporte para BMW Motorrad Navigator IV.
• Sistema de navegación BMW Motorrad Navigator IV.

Mantenimiento y tecnología.
• Kit de herramientas para servicio de mantenimiento.
• Reducción de potencia a 35 kW (48 CV).
• Caballete central.
• Nuevo: cargador de batería de BMW Motorrad.