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Aprilia RSV4 RF

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Aprilia RSV4 RF 2017. Precio y todo lo que debes saber

Aprilia RSV4 RF

Negar que las superbikes actuales son estratosféricas es negar lo evidente. La hornada de deportivas de litro de los últimos años son todo un disparate prestacional y tecnológico, máquinas mucho más rápidas que las míticas 500 GP de ‘2 tiempos’ y eso siendo modelos de producción. además, son motos desarrolladas pensando principalmente en competición y de ahí, a la calle como bien hizo Aprilia con su RSV4. Fueron capaces de acertar tan de lleno, que a pesar de lanzarse por primera vez en 2009 sigue siendo un modelo completamente competitivo con mínimas modificaciones para ponerla al día y ahí es, donde entra la nueva Aprilia RSV4 RF.

El imparable desarrollo de la electrónica ha permitido que los fabricantes se ‘desmelenen’ creando aparatos para vías públicas extremadamente potentes y rápidos. Han seguido el mismo camino que los coches y que nadie duda que sin electrónica, motos como nuestra protagonista no habrían llegado a existir. Pero existen, le pese a quien le pese pues no son pocos los que se quejan de tanto cachivache. Gracias a esos cachivaches tenemos motos que superan los 200 CV de potencia y estéticas tan espectaculares como la Aprilia RSV4 RF y recordad, que permanece casi sin cambios desde 2009.

Suspensión
Tipo DelanteroHorquilla invertida
Tipo TraseroMonoamortiguador con sistema progresivo y botella de gas separada y sistema progresivo APS
Frenos
Tipo Delantero2 discos ABS desconectable (Bosch 9MP) 330 mm
Tipo TraseroDisco 220 mm

Aprilia RSV4 RF

Aprilia RSV4 RF 2015 (4)Aprilia presentaba en 2015 una potenciada RSV4 RR, que venía acompañada de la versión radical RSV4 RF, una edición especial limitada a tan solo 500 unidades equipada hasta los topes con elementos de las marcas más prestigiosas. Mecánicamente dispone del mismo V4 a 65 grados estrenado en la RSV4 RR 2015, con 201 CV a 13.000 rpm y un par máximo de 115 Nm a 10.500 rpm, aunque la nueva RSV4 RF añade un plus de exclusividad gracias a su parte ciclo.

La horquilla es una Öhlins de máxima calidad de 43 mm, y los frenos siguen siendo lso Brembo de 320 mm delante con pinzas de cuatro pistones, pero la versión RF 2015 además incluye un sistema de escape Akrapovic disponible en carbono o en titanio, además de una centralita configurada más para el propio circuito que la calle.

Como la RSV4 RR dispone de múltiples regulaciones, como el ángulo de dirección o la altura trasera y del propio asiento. Esta versión dispone en exclusiva de los colores de carreras de Aprilia, reservado a las versiones Factory y qeu se denomina Superpole. Su precio está a la altura de la amplísima y alta tecnología que atesora, disponible desde 23.900 euros.

Motor
Cilindrada999 c.c.
Diámetro x Carrera78,0 mm x 52.3 mm
Relación de compresión13.6:1
Potencia máxima201 CV a 13.500 rpm
Par máximo115 Nm a 10.500 rpm
Sistema de combustible
CarburaciónInyección electrónica Weber-Marelli
Capacidad de combustible18 litros
Sistema eléctrico
Sistema de encendidoElectrónico digital
Capacidad de la batería12
Tren de transmisión
EmbragueMultidisco bañado en aceite
Tipo de transmisión6
Bastidor
TipoDoble viga
Chasis
Longitud2.040 mm
Anchura735 mm
Altura1.120 mm
Altura del asiento845 mm
Peso en orden de marcha180 kilos
Suspensión
Tipo DelanteroHorquilla invertida
Tipo TraseroDoble brazo
Frenos
Tipo Delantero2 discos 320 mm
Tipo Trasero1 disco 220 mm