Vespa lanza las versiones Navy de la LXV y la GTV 2008

Con motivo del 60 aniversario de Vespa –hito que se produjo en 2006– la firma italiana inició la comercialización de dos versiones conmemorativas: LXV y GTV, basadas en la LX y GTS, respectivamente.

Ahora, y debido al éxito de estos modelos, Vespa ha decidido ampliar la familia con las versiones Navy, una original reinterpretación del concepto, que supone una alternativa aún más original para los aficionados al mundo Vespa.

La LXV y GTV Navy ofrecen una dotación de serie exclusiva y un nivel de acabados y de terminación en el que se ha mimado hasta el último detalle. Entre el equipamiento de las nuevas versiones Navy destaca el asiento en color beige de nuevo diseño y la disponibilidad en un único color: el azul Midnight.

Además, las Navy cuentan con la estética de sus hermanas LXV y GTV, muy apreciadas desde su lanzamiento por ser una fiel actualización del concepto Vespa, pero con un toque moderno y toda la tecnología del líder del mercado europeo del sector de las 2 Ruedas.

Esta nueva serie Navy está disponible en todas las motorizaciones, tanto de la LXV como de la GTV. Los precios son los siguientes:

- Vespa LXV Navy 50cc – 2.300€

- Vespa LXV Navy 125cc – 3.200€

- Vespa GTV Navy 125cc – 3.950€

- Vespa GTV Navy 250cc – 4.750€

Especificaciones GTV Navy 250cc (entre paréntesis versión 125cc)

MotorMonocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas con convertidor catalítico de dos vías y SAS
CombustibleSin plomo
Cilindrada244cc (124cc)
Diámetro / Carrera 72/60 mm (57/48,6 mm)
Máxima potencia 16,2 kW / 22 bhp a 8.250 rpm (11 kW / 15 bhp a 10.000 rpm)
Par máximo 20,2 Nm a 6.500 rpm (11,5 Nm a 8.500 rpm)
Distribución SOHC
Arranque Eléctrico con arranque automático
Lubricación Bomba con cuerpo inundado de lóbulos impulsada por cadena
Refrigeración Líquida
Embrague Embrague centrífugo automático en seco con amortiguadores
Caja de cambios Transmisión automática CVT (Transmisión Continua Variable) “Twist an go”, con servidor de par
Chasis Estructura de acero con refuerzos soldados
Suspensión (D) Amortiguador neumático hidráulico de dos cámaras y brazo único con muelle coaxial
Suspensión (T) Dos amortiguadores neumáticos de doble efecto con precarga ajustable
Llantas Aleación de aluminio fundida a presión
Neumático (D) Tubeless 120/70-12”
Neumático (T) Tubeless 130/70-12”
Freno (D) Disco ø 220 mm
Freno (T) Disco ø 220 mm

Especificaciones LXV Navy

 VESPA LXV 50 2TVESPA LXV 125
Motor Monocilíndrico, Hi-Per 2, 2 tiempos con convertidor catalítico de dos vías y SASMonocilíndrico, LEADER, 4 tiempos con convertidor catalítico de dos vías y SAS
Diámetro / Carrera 40/39,3 mm 57/48.6 mm
Cilindrada 49cc 124cc
Combustible Sin PlomoSin Plomo
Distribución Válvula de láminas en el cárter SOHC, 2 válvulas
Refrigeración Aire forzado Aire forzado
Arranque Eléctrico con pedal articulado de arranque Eléctrico con pedal articulado de arranque
Lubricación Mezclador automático Bomba con cuerpo inundado de lóbulos
Embrague Embrague centrífugo automático en seco con amortiguadores Embrague centrífugo automático en seco con amortiguadores
Caja de cambios CVT ‘Twist and go’ con servidor de par CVT ‘Twist and go’ con servidor de par
Chasis Esctructura de acero con refuerzos soldados Esctructura de acero con refuerzos soldados
Suspensión (D) Brazo único con muelle en espiral cilíndrica y con amortiguador único de doble efecto Brazo único con muelle en espiral cilíndrica y con amortiguador único de doble efecto
Suspensión (T) Muelle en espiral cilíndrica y amortiguador único hidráulico de doble efecto Muelle en espiral cilíndrica y amortiguador único hidráulico de doble efecto
Llanta (D) Aleación de aluminio fundida a presión, 2,50x11” Aleación de aluminio fundida a presión, 2,50x11”
Llanta (T) Aleación de aluminio fundida a presión, 3,10x10” Aleación de aluminio fundida a presión, 3,10x10”
Neumático (D) Tubeless 110/70-11” Tubeless 110/70-11”
Neumático (T) Tubeless 120/70-11” Tubeless 120/70-11”
Freno (D) Disco de acero ø 200 mm con control hidráulico Disco de acero ø 200 mm con control hidráulico
Freno (T) Tambor ø 110 mm con control mecánico Tambor ø 110 mm con control mecánico

(Vespa)

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