El equipo Rizla Suzuki MotoGP presenta las nuevas GSV-R '08

Compara detalles entre las GSV-R de 2008 y 2007. Rizla Suzuki no ha hecho esperar y con puntualidad británica, hoy a las 11:00 de la mañana ha desvelado la nueva Suzuki GSV-R de 2008, última versión de su máquina de MotoGP que recibe el códido de XRG1, y sucesora directa de la anterior GSV-R, denominada XRG0, moto que será pilotada por Loris Capirossi y Chris Vermeulen en el Mundial de MotoGP 2008.

Esta última versión de la GSV-R ha sido desarrollada tomando referencias directas de la competición, junto al trabajo de los pilotos probadores y los distintos avances que han logrado los ingenieros de la marca. Gracias a ello, Suzuki ha desarrollado la nueva moto con un claro objetivo, conseguir una mejor aceleración, sumando además mejoras en la aerodinámica, rendimiento del chasis y sistemas electrónicos.

Compara detalles entre las GSV-R de 2008 y 2007. Parte fundamental de esta mejora en la aceleración reside en la nueva evolución del motor V-4 que equipa la GSV-R. Sin poner en compromiso la fiabilidad y duración del motor de la GSV-R de 2007, Suzuki ha conseguido mejorar la aceleración, rebajar el consumo de combustible y ofrecer una mejoría en el rendimiento del motor así como su usabilidad, algo a lo que sin duda también ha contribuido la centralita actualizada de Mitsubishi.

Aunque las bases estructurales de la GSV-R mantienen las lineas de la XRG0, la nueva versión presenta algunas modificaciones en el chasis, al mismo tiempo que ha mejorado su rendimiento en curvas y cambio de dirección. El frontal también ha cambiado, reduciendo la resistencia al viento y contribuyendo así a la manejabilidad de la moto.

Para Chris Vermeulen, que esta temporada estrena dorsal "7", la nueva moto: "Se ve impresionante y es mucho mejor para pilotar que la GSV-R del año pasado. La siento más rápida y soy capaz de sacarle mucha más potencia a la salida de las curvas. La manejabilidad también es mucho mejor, un plus porque hasta ahora ya lo era!

Suzuki ha trabajado realmente duro sobre la moto, nos ha escuchado y ha intentado aportarnos una solución distinta para cada cosa que les pedimos. Todavía no es la moto final, pero estoy seguro que cuando empiece la temporada estaremos muy cerca de que lo sea!"

Estrenando montura y sin contar con mucha experiencia sobre la GSV-R, Loris Capirossi añade: "Llevo muy poco tiempo en Suzuki pero veo que están muy concentrados en intentar todo lo posible para tener la mejor moto de cara a la nueva temporada. Todavía me siento como un niño con un juguete nuevo! Suzuki ha escuchado bien nuestras peticiones. Al final de cada test pedimos unos cambios que hemos encontrado en el siguiente entreno, así que es fantástico. Con el nuevo diseño la moto se ve impresionante; me gusta el color y ya estoy deseando correr con ella!"

Líder del proyecto de carreras, Fumihiro Oonishi comenta: "Hemos desarrollado la moto de este año con el claro objetivo de mejorar su aceleración, algo que hemos conseguido con varias mejoras en su motor, chasis y electrónica.

Hemos intentado mejorar y refinar cada detalle de la moto del año pasado, manteniendo su durabilidad, un factor determinante en las actuaciones de la GSV-R de 2007. Tenemos un menor consumo de fuel, y esto encaja con una mayor potencia del motor y una mejor manejabilidad de la moto. Estamos seguros que será una buena combinación para conseguir buenos resultados en las carreras de MotoGP de 2008.

Hay muchos más cambios entre la GSV-R del año pasado y la de éste, que combinados con los excelentes neumáticos Bridgestone, darán a Suzuki lo que piensa será una gran máquina para el reto de esta temporada!"