¿Te has preguntado alguna vez lo que cuesta mover un equipo de MotoGP alrededor del mundo?

Motegi ha sido la última de las tres citas transoceánicas consecutivas. © Rizla Suzuki. El tour transoceánico del Mundial de MotoGP finalizaba el pasado fin de semana en Motegi. ¿Te has preguntado alguna vez cuánto cuesta desplazar un equipo del Mundial a los distintos circuitos del calendario? El equipo Rizla Suzuki MotoGP nos ha facilitado unas cifras que seguro te dejan impresionado:

21 días - es el tiempo que ha pasado el equipo fuera de su base en el Reino Unido, partieron el día 4 de septiembre y han regresado el día 25.

4.330 euros - es el precio de los billetes en primera clase entre Londres - Malasia - Melbourne - Japón - Londres, de cada uno de los miembros del equipo, y viajaron un total de 20 personas!

48.35 horas - esta es la media de tiempo que ha pasado cada miembro del equipo en avión. Esto no incluye los retrasos, esperas y tiempo previo al embarque en Heathrow.

Cerca de 10 dólares USA por kilo - coste del equipaje transportado por vuelo.

12.000 kilos - aproximadamente el total de peso en material transportado.

45 - es el número de cajas de aluminio en las que se coloca el equipaje.

1480 a 3700 euros - el coste individual de cada una de las cajas que se utilizan en los vuelos, dependiendo del tamaño y construcción.

Siete sets - de carrocería.

Siete sets - de partes dañadas, manillares, estribos, tapas de motor, etc...

40 conjuntos de ruedas.

Seis sets de piezas de la moto.

Ocho sets de partes del motor.

Ocho sets de suspensiones.

Cuatro chasis.

Ocho basculantes.

Seis sets de packs electrónicos.

30 sets de adaptadores de potencia para cada país visitado.

2000 piezas por máquina en cada taller móvil.

Seis rollos de papel desechable tamaño industrial para uso en taller en cada carrera.

¿Cómo llegáis hasta cada carrera? - IRTA/Dorna designó a la compañía italiana de transporte Tempora para el trabajo de facturar y embarcar todos los equipos con documentación ATA, desde las Motos hasta los cables del gas. Los repuestos y equipo especial para reparaciones también van incluídos en estas cajas, ellos están acostumbrados a este trabajo y la carga y descarga de este material lleva mucho tiempo, sobre todo en este viaje de tres escalas.

¿Fuera de lo normal? - Al igual que llevamos los elementos esenciales para que las máquinas sigan funcionando, los miembros del equipo también nos llevamos cosas extras para nuestros cuidados. Algunos llevamos cortadoras de pelo, otros ropa interior térmica porque en Phillip Island hacía mucho frío y viento y como se puede esperar de un equipo inglés, hay quien se ha llevado sus propias bolsitas de té. Embarcamos café Nescafe (descafeinado y normal) entre las cosas del equipaje.

¿Es muy duro este viaje? - A pesar de la presión de viajar y la intensa agenda de trabajo - desde el húmedo calor de Sepang al frío de Phillip Island - algunos miembros del equipo prefieren que todo vaya en cajas, y no tener así que llevarlo a ningún lado. Como director de la logística y recambios del equipo, Russell Jordon comenta: "Prefiero los viajes en avión. Una vez está todo embalado y en las cajas, parece más fácil de manejar. Para mí, incluso diría que prefiero las carreras con vuelo de por medio."
(Rizla Suzuki)

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