Rossi listo para el GP de Turquía: "Si la moto funciona, creo que disfrutaremos"

Rossi espera conseguir su primer pleno en Estambul. © Fiat Yamaha. El Mundial de MotoGP regresa este fin de semana a la acción con el Gran Premio de Turquía. El moderno trazado cuenta con catorce curvas (ocho de izquierdas y seis de derechas), algunas de las cuales se diseñaron a semejanza de otras famosas secciones, como las ‘Eses Senna' de Sao Paolo, la ‘Spoon (cuchara) Curve' de Suzuka o la ‘Eau Rouge' de Spa. Al igual que sucede con el circuito de Phillip Island y Laguna Seca, aquí también se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj.

 

El circuito está construido en cuatro diferentes niveles y cuenta con la curva más rápida del calendario de MotoGP: una curva de 270km/h que con las nuevas 800cc, se presume que los pilotos pueden tomar con el gas a fondo y en sexta. Esta curva once que pone los pelos de punta, precede a una doble chicane de tres curvas lentísimas. La puesta a punto será vital, demandando un equilibrio entre la necesaria confianza con el tren delantero y la estabilidad del tren posterior exigible para abordar los cambios de dirección a alta velocidad.

 

Valentino disfrutó en Jerez de su primera victoria de la temporada. © Fiat Yamaha. A diferencia de las dos primeras carreras disputadas en Losail y Jerez, los pilotos llegan a un circuito sobre el que todavía no han rodado con las Motos de 800cc. Así que los equipos no sólo van a tener que buscar la mejor puesta a punto de sus motos sin referencias, sino que la nueva norma que limita el uso de neumáticos por carrera irrumpe en la ecuación.

 

Al igual que el resto de pilotos de la parrilla de salida, Valentino Rossi y Colin Edwards van a disponer cada uno únicamente de diecisiete neumáticos posteriores y catorce anteriores, para las cuatro horas de entrenamiento, los 25 minutos de warm-up y las 22 vueltas de la carrera. Dispondrán de la variedad de compuestos que les ofrecerá Michelin, sobre la base de su experiencia y en función también de las características de esta pista de 5.378m, así como de los datos recogidos durante los entrenamientos posteriores al Gran Premio de Jerez.

 

Predecir el resultado de este fin de semana se presenta difícil por cuanto en las últimas seis carreras de MotoGP ha habido seis ganadores diferentes. Rossi llega a Turquía defendiendo un liderato de 9 puntos sobre Casey Stoner y Dani Pedrosa, con Edwards a otros diez puntos por detrás, en cuarta posición.

 

La victoria del italiano en Jerez fue su 46º triunfo en la era MotoGP de los cuatro tiempos, y lo convierte en el único piloto que ha conseguido victorias con tres motos de cubicaje diferente en la categoría reina: 500cc, 990cc y 800cc. Istanbul Park es uno de los únicos tres circuitos del actual calendario, en el que Valentino Rossi aún no ha conseguido ganar en MotoGP; los otros dos son Laguna Seca y Misano, que en este último caso vuelve a acoger un Gran Premio desde 1993.

 

"Las dos próximas carreras, Turquía y China, no me gustan especialmente, y nunca he ganado en Estambul, pero es un gran circuito con algunas curvas rapidísimas," comenta Rossi. "Si la moto funciona, creo que disfrutaremos. El año pasado cometí un error en los primeros momentos de la carrera y me costó las opciones de podio, pero este año no volveré a cometer el mismo error. Lideramos el campeonato, pero es una larga temporada y nuestra intención es el podio en cada carrera."

 

"El principal inconveniente en las dos próximas carreras será la potencia, porque tanto Estambul como Shanghai tienen rectas muy largas. Probamos cosas nuevas en el entrenamiento de Jerez para mejorar este apartado y sé que Yamaha ha trabajado muy duro en Japón, así que espero que haya algún avance en Turquía. El otro tema es el de los neumáticos, porque será la primera vez esta temporada en la que vamos a correr en una pista sobre la que no hemos entrenado previamente. Con la restricción actual será fundamental una buena elección, y no sabemos cómo va a ser la meteorología."

 

Edwards espera celebrar muy pronto un nuevo podio. © Fiat Yamaha. El norteamericano Colin Edwards afronta la cita de Turquía con la moral por las nubes tras subir al podio de Jerez hace tres semanas. La tercera posición lograda en nuestro país fue el primer podio del tejano desde el último Gran Premio de China, hace casi un año. Después de relajarse en casa durante el parón de la Pascua, Edwards se propone firmemente que el equipo no tenga que esperar el mismo tiempo hasta volverse a subir al cajón.

 

"Ha estado bien poder pasar tiempo en casa, relajado y con el convencimiento de que lo hicimos bien en Jerez," explica Edwards. "Ahora toca volver al trabajo y demostrar con un nuevo podio que el de Jerez no fue una casualidad. No es uno de mis circuitos favoritos y para nosotros, la carrera del año pasado fue durísima, pero entonces teníamos un montón de problemas y este año, las cosas son muy diferentes. Sabemos que nos va a faltar un poco de potencia en la recta pero de todas formas, nuestra moto funciona muy bien y tal vez podamos recuperar tiempo en otras secciones."

"Obviamente, en Estambul todo el mundo hablará del factor neumáticos, pero todos estamos en la misma situación. Nadie ha entrenado ahí, así que todos deberemos arriesgar con la elección de neumáticos. Básicamente, vamos a fiarnos de Michelin; creímos estar en dificultades en Jerez, pero confiaban en que nos iban a dar el neumático adecuado y así fue. Saben hacer su trabajo, espero que todo vaya perfecto."

 

Con el Fiat Yamaha Team en lo alto de la tabla, tanto en el apartado de pilotos como en el de constructores, después de sólo dos carreras, Davide Brivio se une a los esfuerzos del equipo para mantenerse en cabeza en Turquía.

Davide Brivio confía en marcar diferencias antes de la llegada del GP de China. © Fiat Yamaha. Con las largas rectas de Shanghai en el punto de mira - que seguro supondrán un severo desafío para la YZR-M1 - Brivio ha destacado la necesidad de conseguir otro par de sólidos resultados, antes de emprender viaje a Extremo Oriente.

"Llegamos a Turquía con la intención de atacar, pues China se nos presenta difícil y allí estaremos más a la defensiva," argumenta Brivio. "Por supuesto que este fin de semana, el gran desafío para todo el mundo será dar pronto con la mejor puesta a punto y hacer la mejor elección de neumáticos. Estambul no se le ha dado bien a Yamaha y con frío menos, pero contamos con un equipo de buenos ingenieros y una inmejorable relación con Michelin, así que nuestra posición es la mejor para marcar diferencias."

"Aunque no hemos entrenado en Estambul tenemos datos de varios circuitos donde hemos rodado este pasado invierno y la moto ha funcionado bastante bien en todos ellos, algo crucial cuando se trata de presentar una candidatura consistente al título. Aún es pronto, pero la nueva M1 parece disfrutar de una sólida base, así que a partir del viernes veremos dónde hay que trabajar. Después del resultado de Jerez, nuestros pilotos están muy motivados, así que este fin de semana tenemos ganas de volver a darles esa opción." (Fiat Yamaha Team)

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