El máximo responsable de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, ha concedido una entrevista al presidente de Alesport y fundador de la revista Solo moto, Jaime Alguersuari, en la que tratan los temas de actualidad más candente relacionados con el mundo de la moto.

Ante las acusaciones desde varios sectores de que el director general de la DGT no comprende la problemática de las Motos porque no es un auténtico “motero”, Pere Navarro aclara que va en moto desde los 16 años y que incluso llegó a trucar su primer ciclomotor: "Tenía una Derbi 49cc que la pasé a 74 para que diera más, pero era otra época. He hecho cosas conduciendo durante años que ahora no haría. No éramos conscientes de los riesgos que suponía hacer viajes a Andorra o a Los Alpes a altas velocidades".

Preguntado sobre el carné por puntos, Navarro reconoce que están estudiando la posibilidad de reducir las sanciones: “Es posible humanizar la política de tráfico [...] Todos los países pronto o tarde revisan y actualizan el permiso de conducir por puntos porque las normas no pueden ser fijas ni rígidas, tienen que tener una cierta flexibilidad. Además, a nadie le interesa una norma que sea rechazada por el ciudadano. No funcionaría".

No obstante, hay que reconocer la eficacia de dicho sistema, pues según el dirigente de la DGT desde su implantación "se han reducido a la mitad los positivos en los controles de alcoholemia y 2 millones de conductores que antes no se ponían el cinturón ahora sí lo hacen". Con los estudios pertinentes y si los datos así lo aconsejan, la DGT "se plantearía reducir el número de puntos que se quitan por sanción".

En lo que se refiere al debate sobre la velocidad variable abierto en Catalunya, para Pere Navarro primero hay que tener las herramientas para controlar la velocidad, esto es, radares, y luego ya se abrirá el debate sobre la variación de los límites de velocidad porque existen instrumentos para controlarlos. Aunque reconocía que en un futuro se planteará la cuestión a nivel nacional: "Nosotros lo estamos estudiando y tenemos el encargo del Gobierno de hacer durante este año alguna prueba en alguna ciudad española".

Sobre la polémica suscitada a raíz de la aprobación del nuevo impuesto de circulación, el director de la DGT lo achaca a una serie de errores concatenados y rehuye cualquier responsabilidad: "Hubo un error del Ministerio de Hacienda, el de Industria tampoco hizo lo que se esperaba y ANESDOR quiso aprovecharse de un error administrativo. Al final, por una extraña razón, se ha personalizado en el director general de tráfico, que era un invitado de piedra en todo este proceso".

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(Xavi Fernández de Castro)