Manu Rivas y Joan Cros cierran la temporada por todo lo alto en Fuente Álamo

© Dpto. Prensa Cto. España Supercross Cepsa Moto. El circuito permanente de Fuente Álamo celebró la quinta y última prueba del Campeonato de España Supercross Cepsa moto 2008, una cita que contó con más de 50 pilotos Cepsa Moto inscritos en las dos categorías; Sportseries, con los mejores valores de la cantera nacional menores de 23 años, y Proseries, con pilotos con dilatada experiencia y éxitos en el panorama del Supercross internacional.

La empresa promotora Media Motor, en colaboración con el Moto Club Fuente Álamo y el Moto Club Guadarrama trabajaron a destajo durante toda la semana para que la velada resultara un éxito abrumador y es que Fuente Álamo pretende ser sede fija en el Campeonato de España Cepsa Moto.

La ocasión no era para menos ya que en la jornada del sábado se daban a conocer los mejores pilotos de España en cada categoría. La difusión promocional se realizó mediante la emisión de spots en Antena 3 y Antena 3 NEOX en ámbito nacional amén de las emisoras Onda Cero y Europa FM.

Con un despliegue de medios impresionante: 100.000W de luz, 20.000W de sonido, bellas animadoras, cañones de luz y de humo, mecanismos pirotécnicos, obsequios personalizados al público y la exhibición a los mandos de la maquinaria Caterpillar de los chicos del Moto Club Guadarrama. La fiesta comenzó acompañada con la trepidante narración en cada manga de la mano de Paco y Félix, que demostraron su dilatada experiencia en la locución de carreras y con una sorpresa para el descanso: un espectacular Freestyle a cargo del piloto murciano Nicolás Ortuño que maravilló a la grada con sus saltos.

A las 18:30 comenzaban los entrenamientos, momento de toma de contacto con el terreno en el que los pilotos eligen la trazada y los reglajes para su moto. Tras los entrenos libres y cronometrados, y bajo un cielo encapotado que amenazó tormenta, comenzaban las semifinales. La tensión y la concentración crecían en la misma medida entre los pilotos.

Comenzaban las semifinales del grupo B de Sportseries. Juan Pérez de la Torre (Yamaha) se ponía en cabeza tras la primera curva seguido de Antonio José Ortuño (KTM), imponiendo un ritmo fuerte que no pudieron aguantar sus perseguidores y llegando primero y segundo respectivamente con escasa diferencia entre ellos. Javier Martínez Olivares (Honda) acababa en tercera posición a una distancia considerable.

A continuación tenían lugar las primeras semifinales de la categoría reina. El grupo B de Proseries tomaba el relevo. Tras una salida vibrante Javi García Vico (Honda) se colocaba primero por delante de Xavi Hernández (Kawasaki) que casi choca con él en su empeño de comenzar liderando la carrera. El laureado subcampeón del mundo tiró muy fuerte llevando a su rueda a Hernández y Francisco Javier Alonso (Suzuki) 3º. Xavi Hernández consiguió rebasar a Vico en la sexta vuelta y tras una feroz lucha cruzaron la meta primero y segundo respectivamente, con Javier Alonso tercero a más de 12 segundos.

Llegado el turno de las semifinales de Sportseries en el grupo A, el líder del campeonato Joan Cros (Kawasaki) comenzaba liderando la manga tras la salida seguido de Jaume Betriu Armengol (KTM) y el ciezano Francisco Ortiz (Honda). Ortiz superó a Armengol y se colocó a rueda de Cros que sin ningún tipo de dificultad metió la directa hasta entrar primero con el mejor tiempo de las semifinales. Ortiz cruzo la línea de meta segundo y Alejandro Jover (Yamaha) finalmente acababa tercero. Diego Sánchez Fernández (Yamaha) sufrió una aparatosa caída cuando ya había cruzado la línea de meta que le impidió estar en la gran final.

La semifinal del grupo A de Proseries llegaba a continuación. Todas las miradas se centraban en el piloto afincado en Murcia Manu Rivas (Kawasaki). El joven francés Maxime Lesage (Kawasaki) se colocaba primero tras la primera curva y su ímpetu se tradujo en un liderato que supo mantener hasta el final de la carrera, seguido de Manu Rivas, segundo tras no arriesgar de cara a la final. El combativo Fabian Izoird (Suzuki) finalizó tercero. Adrián Garrido (Yamaha) no pudo finalizar al sufrir una caída y volver a romperse la clavícula que ya se rompió en el mundial.

Finales

© Dpto. Prensa Cto. España Supercross Cepsa Moto. La primera final en disputarse era la perteneciente a la categoría de Sportseries. Joan Cros (Kawasaki), líder en la general tras la victoria en tres de las cuatro carreras anteriores, disfrutaba de una ventaja de 9 puntos sobre su más inmediato perseguidor Juan Pérez de la Torre (Yamaha) y 24 sobre el piloto murciano Francisco Ortiz (Honda), que tras su caída en Cuevas del Almanzora venía a su tierra a demostrar que podía haber luchado por el campeonato de no ser por ese desgraciado incidente.

Tras la presentación de los pilotos sobre una estructura de 5 metros, los competidores descendían al circuito por una pasarela vertiginosa hasta apostarse en la parrilla de salida. Cros había conseguido el mejor crono en los entrenos, seguido del tiempo de Ortiz, que con una lesión en el brazo corría infiltrado, Ortuño y de la Torre. La cantidad de pilotos concentrados en la final hace que entren en juego otros factores más decisivos y el tiempo de las semifinales en ocasiones queda en agua de borrajas.

Tras el pistoletazo de salida los mejores valores del nacional encaraban la primera curva en tropel, con una caída múltiple entre Patxi Pérez Madre, Antonio Puertas y el piloto residente en La Alberca, José Antonio Rufete. Cros se colocó primero tras el viraje pero de inmediato era superado por de la Torre. El también murciano Javi Martínez se metía en tercera posición con Ortiz pegado.

Juan Pérez de la Torre iba a por todas a sabiendas de que con una victoria podía hacerse con el campeonato. Cros, consciente de ello, le vigilaba de cerca. En el tercer giro Ortiz y Ortuño superaron a Javi Martínez y se lanzaron a la caza de la cabeza de carrera. A partir de la vuelta cuatro comenzaron a alcanzar los pilotos doblados, enganchándose en un grupo que marca las diferencias sobre el resto.

El tesón de Ortiz dio sus frutos superando a Joan Cros en la vuelta quinta y Ortuño hizo lo propio en la vuelta seis, colocándose tercero. Cros dosificó con tranquilidad su ímpetu, sabedor que cualquier fallo le podría hacer perder el campeonato, así que en ningún momento bajó la guardia y siguió en el grupo de cabeza. Ortuño superó a Ortiz y se lanzó a la caza de Juan Pérez de la Torre. Al final el piloto de Huelva consiguió la victoria final con un Ortuño que a punto estuvo de rebasarle. Ortiz acaba tercero y Cros lo hacía cuarto pegado a Ortiz. Con este cuarto puesto Cros conseguía la victoria final en el campeonato (111 puntos) con tan sólo dos puntos de ventaja sobre de la Torre y 22 sobre Ortiz. Javier Martínez fue el cuarto clasificado con 67 puntos.

Cros estará el año próximo entre los mejores con su paso a la categoría Proseries:"Ha sido una carrera de mucha igualdad. Cuando iba segundo me han entrado ganas de ir a por la carrera, pero en esos momentos hay que pararse a pensar en el campeonato y mi cuarto puesto en ese momento me daba el campeonato. He intentado no tener encontronazos con ningún piloto pero a la vez hemos llegado los cuatro muy juntos.

Estoy muy contento con esta victoria en el Campeonato, con este triunfo afronto con mucho optimismo el Campeonato de Europa de Supercross ya que allí hay que estar muy fuerte, están los mejores y no te puedes descuidar lo más mínimo.

Agradezco a todos los que me han apoyado y han hecho posible también esta victoria: a mis padres, a mi familia, a Kawasaki y a mis patrocinadores. A José mi masajista, cómo no a Paco Rico y también a García Vico. Quiero darle ánimos además a Adrián Garrido que ha tenido un nuevo golpe en la clavícula y espero que se recupere pronto.

La organización está haciendo mucho por darnos a conocer, por apoyar a este deporte, se está mejorando carrera a carrera, el año pasado ni siquiera hubo campeonato de Supercross, este año ellos lo han hecho posible y carrera a carrera han ido mejorando. Entre ellos y los pilotos debemos lograr un campeonato grande. El año que viene me toca correr con la de 450, tengo que aprender mucho y prepararme bien. Me fijo en Manu Rivas y en Vico para mejorar y afrontar de la mejor manera posible este nuevo reto que para mi es ganar el campeonato".

Finalizada la categoría de Sportseries llegaba la hora de la gran finalísima tan esperada por todos y saber al fin quién era el mejor piloto de la categoría Sportseries.

Manu Rivas (Kawasaki) llegaba como líder de la general con una distancia cómoda (14 puntos) pero no definitiva sobre Xavi Hernández (Kawasaki), que en la última carrera mostró sus armas venciendo y estaba dispuesto a aprovecharse de un mal día de Rivas para acabar líder. El francés Maxime Lesage (Kawasaki) llegaba ocupando el tercer peldaño provisional y tenía opciones aunque mínimas de ser campeón de España Supercross Cepsa Moto. Javi García Vico (Honda) todavía no había dicho su última palabra y quería acallar los rumores sobre su retirada, demostrando que sigue estando entre los mejores y que tiene la ilusión del primer día.

Bajo una atmósfera atronadora de vítores y aplausos, Xavi Hernández (Kawasaki) se colocaba primero corroborando sus últimas arrancadas desde parrilla, seguido de Dani Hernández (Honda), García Vico (Honda) y Rivas (Kawasaki).

Maxime Lesage sufría una desafortunada caída cuando iba a por todas, quedando descolgado del grupo de cabeza. En la segunda vuelta Vico y Rivas superaban a Dani Hernández y se lanzaban a la caza de Xavi Hernández. Vico sabía que una victoria en la carrera le podría colocar segundo en la clasificación general, así que realizó un pilotaje de lo más ambicioso.

Hernández seguía lanzado, mantienendo a Vico a una distancia prudencial. El francés Fabian Izoird se colocaba cuarto mientras su compatriota Lesage remontaba espectacularmente, adelantando piloto a piloto y dejándose la piel en cada zona del circuito, intentando no echar por tierra la temporada por ese choque del comienzo.

En la vuelta seis los doblados comienzaban a ralentizar el ritmo de cabeza. Xavi Hernández seguía en sus trece y mantenía la ventaja, al tiempo que las acometidas de Vico no eran suficientes para alcanzarle. Rivas se encuentró con una cómoda tercera plaza, así que decidió no forzar la máquina, manteniendo perfectamente controlado a Izoird, que seguía cuarto. Xavi Hernández cruzó victorioso la línea de meta 2.674 segundos por delante de García Vico, mientras Rivas era tercera a 7.823. Fabian Izoird concluyó cuarto seguido de un valeroso y combativo Lesage que culminaba su magnífica remontada con una quinta plaza que no le sirvió para sus intereses finales.

Así las cosas, el nacional concluye con Manu Rivas como gran campeón del Nacional de Supercross Cepsa Moto 2008 con 115 puntos, Xavi Hernández (Kawasaki) finaliza subcampeón con 106 y Javier García Vico (Honda) tercero en el podio final con 99 puntos. El francés Lesage acaba cuarto a sólo tres puntos del tercer peldaño.

© DMM Comunicación. Manu Rivas, Campeón España Supercross Cepsa Moto 2008 - Proseries: "El campeonato ha ido muy bien desde el principio con las tres victorias en las tres primeras carreras. En esa tercera prueba Vico y Maxime tuvieron mala suerte y me hicieron coger una ventaja de puntos importante. En la prueba de Cuevas con la rotura de motor que tuve no me influyó demasiado para encarar esta prueba.

Esta prueba la he afrontado con serenidad, sabía que tenía que acabarla y podía hacerlo en unos puestos cómodos. Luego con el ánimo de mi gente de aquí de Murcia y viéndome tercero me han entrado ganas de tirar pero ese medio segundo menos por vuelta que necesitaba para llegar a cabeza de carrera, me podía haber causado algún fallo que luego iba a pagar caro. Creo que he sido el más regular en el campeonato y me he merecido la victoria.

El campeonato me gusta mucho. La manera en que están estructuradas las mangas, las semifinales y la final da mucha intensidad y mucho espectáculo al público. Es un modelo que se parece al AMA estadounidense y allí saben hacer las cosas muy bien. La única diferencia son los circuitos, allí son más difíciles, aquí nos hemos encontrado con una dificultad menos, cosa que por otra parte ha igualado mucho la competición y ha resultado un campeonato bonito.

Xavi ha estado muy fuerte al final del campeonato, quién sabe qué hubiera sucedido si al principio hubiera tenido este nivel que ha demostrado en las últimas carreras. Con sólo cinco carreras es muy difícil remontar un mal día, por eso está muy bien que Media Motor pretenda aumentar el número para el próximo año".

(Dpto. Prensa Campeonato de España Supercross Cepsa Moto 2008)