Los motores Dolhda sí corren

© Eric Malherbe. Guim Roda, Director Deportivo del Team Honda Glaner.com, ha querido salir al paso de las especulaciones que se han vertido sobre la velocidad de las Honda del equipo tras el resultado obtenido el pasado domingo en Monza.

© Eric Malherbe. Todos los circuitos son diferentes en función de sus características, hay algunos que se adaptan mejor que otros a nuestra Honda. Visto lo visto en la carrera de Monza, si Joan hubiese salido en segunda fila y más adelantado, con el tiempo que hicimos el sábado en los libres, otro gallo hubiera cantado, y seguramente hubiésemos hecho tercero o cuarto.

Basar todos los argumentos exclusivamente en las velocidades puntas de la moto, es muy relativo. Para poner un ejemplo, la Honda CBR 1.000 RR de Superstock, que es totalmente de serie, del Sr. SMRZ, alcanzó una punta de 311 km/h en carrera. La Honda CBR 1.000 RR oficial de Ten Kate del Sr. Kyonari, que hizo tercero en la segunda manga de Superbikes, marcó una punta de velocidad de 314 km/h, y la Honda de SBK de Gregorio Lavilla 304km/h . Si alguien cree que una moto de Superstock 1.000 tiene la misma potencia que una SBK, es que no sabe de carreras. Por otro, lado la Yamaha R6 de Superstock, que corren con motores de estricta serie, del piloto Bussolotti, dio una punta de 277,9 km/h y la de Joan Lascorz dio 271 km/h. Si alguien cree que una R6 de serie corre más que nuestra Cbr 600 Rr, obviamente no merece ser escuchado con orejas de interés.

© Eric Malherbe. Con eso no pretendo convencer a nadie de que nuestra moto fuera igual de rápida que las R6 de Parkes o Foret o las CBR de Ten Kate o Stiggy, pero sí creo que trabajando bien se puede conseguir un rendimiento similar sin esos 2 caballos de más. Hay dos cosas que no hemos probado todavía por culpa del servicio de algunos de nuestros proveedores, algo por lo que estamos muy descontentos, ya que inciden plenamente en el rendimiento del motor. El primero es el cambio de marchas y el segundo es la centralita electrónica. Si Dholda hiciera con sus plazos de entrega lo mismo que algunos proveedores, ahora mismo Joan Lascorz no hubiese conseguido ningún podio. Si Dholda arriesgase más de la cuenta para demostrar que sus motores corren a costa de romper, seguramente no hubiésemos terminado alguna carrera y no ocuparíamos la primera posición en el Mundial.

Si en Monza no hemos logrado estar en el podio o entre los 5 primeros no es porque la moto no corra. El equipo comete errores... nos olvidamos de la gasolina, nos equivocamos con los desarrollos, nos olvidamos de las presiones adecuadas, de calentar neumáticos, de tener el compuesto necesario adecuado, se nos rompen los tensores de cadena, las palancas de cambio... y un sinfín de cosas que nadie ve pero que pasan dentro de un box, en nuestro equipo y en todos. Sobretodo en un equipo pequeño en el que una misma persona tiene que hacer el trabajo de 2 o 3.

© Eric Malherbe. Dholda trabaja para que los motores rindan hasta los 1.500 km, utilizando piezas que cualquier persona puede comprar y llevándolas hasta el límite de su vida. No tenemos absolutamente ninguna ayuda de Honda en cuanto a motores. Le exigimos a Dholda un rendimiento con unas premisas muy ajustadas... y eso sin contar que los plazos para pagar su trabajo están más que desviados. Que nadie dude ni por un momento que nuestras motos no corren. De momento el que menos errores ha cometido en nuestro equipo es Dholda, así que nadie se puede quejar. Empezando por nosotros mismos, ya que si hubiésemos explotado todo el potencial que tenemos, sin excusarnos en la potencia de la moto, en Monza, existía la posibilidad de subir al podio.

Quiero agradecer a Dholda la posibilidad de darle a Joan un motor para poder demostrar lo buen piloto que es, a mis compañeros y mecánicos Alvar, Raúl y Ramón por todo el esfuerzo que hacen y obviamente a Joan, por sacar todo el potencial de la Honda CBR 600 RR by Dholda".