El circuito de Valencia desde el punto de vista técnico de Jeremy Burgess

Valentino Rossi y Jeremy Burgess en la parrilla de salida del GP de Malasia. © Camel Yamaha Team. Valencia es uno de los cinco circuitos del Mundial de MotoGP que se disputan en el sentido opuesto a las agujas del reloj y es el segundo más lento con un récord de vuelta de 154.9 km/h, una fracción más lento que Laguna Seca y un poco más rápido que Estoril.

La mayoría de curvas del circuito son lentas, interiores y exteriores, y agrupadas del tal manera que dibujan un trazado sin igual en el Mundial y que da a los espectadores una visión del circuito completo desde cualquier punto de él. Para los pilotos es un circuito con muchas exigencias físicas y con grandes puntos de aceleración, frenadas y trazadas en curva.

El récord de vuelta rápida está en poder de Marco Melandri con un tiempo de 1m 33.043s, 154.961kp/h.

La pole Position de 2005 la marcó Sete Gibernau con un registro de 1m 31.874s.

Jeremy Burgess, Ingeniero Jefe de Valentino Rossi nos ofrece su punto de vista sobre el Circuito Ricardo Tormo.
"Valencia no es uno de los circuitos favoritos de Valentino porque es muy estrecho y revirado, pero en 2004 ganó y el año pasado terminó tercero después de salir muy bien desde la parrilla, así que sabemos que la M1 aquí trabaja bien," comenta Jeremy. "Una de las grandes lecciones que hemos aprendido esta temporada es que si ahora quiere ganar en la categoría reina, tienes que salir desde delante así que emplearemos la sesión libre para asegurarnos de que tenemos la puesta a punto correcta tanto para la clasificación como para la carrera."

"Técnicamente no hay mucho que decir sobre Valencia más que es un circuito en el que se emplea muy poco el cambio y el gas, con las rectas de detrás y la de tribuna como únicas secciones de alta velocidad. La última y larga curva de izquierdas es muy diferente a cualquier otra curva del mundial y puede ser crucial para el desenlace de la carrera así que por esta razón requiere especial atención cuando ponemos a punto la moto para asegurarnos de que tenemos la velocidad para llegar hasta la línea. El resto es lento y en contra del sentido de las agujas del reloj, asi que no hay mucho más que añadir!" (Camel Yamaha Team)

---