Dos reconocidos diseñadores de F1 británicos presentan un nuevo concepto de Superbike

Ecosse-Spirit ES1 es el nombre de la Superbike diseñada por dos reconocidos diseñadores británicos del mundo de la F1. En un artículo publicado en la revista MCN, Dick Glover y Andy le Fleming comentan las virtudes de una SBK radical que aseguran puede alcanzar más de 350 km/h con sólo un peso de 120 kg.

El nuevo diseño regresa al principio de la arquitectura del motociclismo, incorporando una nueva posición de pilotaje cuya finalidad es la de mejorar la aerodinámica; en virtud a esta nueva posición, el resto de la moto ha sido diseñada en parte para facilitar esta posición.

La imagen de la moto puede parecer diferente pero el concepto es claro, cuanta menor resistencia aerodinámica por parte del piloto mejor, así que una posición del asiento más baja contribuye al resultado. Gran parte del trabajo de la Ecosse Spirit reside en hacer posible esta posición teniendo en cuenta la limitación que supone la colocación de las estriberas. Una posición extremadamente baja puede suponer un limitado ángulo de inclinación así que para poder lograrlo se ha unido un poco la separación entre ambas.

En un diseño de moto convencional, disminuir la distancia entre estriberas es algo imposible ya que el ancho del basculante delimita las medidas pero un nuevo diseño de la caja de cambios con la cadena saliendo desde el centro y no desde un lado, permite que el basculante tenga mayor estrechez delante de la rueda trasera. La primera cadena central debe funcionar desde un engranaje montado dentro del basculante, transmitiendo el movimiento a un segundo engranaje que lleva la cadena a la rueda trasera.

El tren delantero también recibe una suspensión a través de un basculante monobrazo, lo que significa que se puede prescindir de las horquillas convencionales. Tanto el basculante delantero como el trasero están fijados directamente al motor. El uso masivo de la fibra de carbono permite obtener un peso muy reducido, lo que significa que la moto puede ser realmente ligera. Los cálculos realizados por los ordenadores para un motor de 4T y 1.000 c, capaz de llegar a los 200CV podría ser de sólo 120 kg.

Aunque la moto aún no ha sido construída, los ordenadores han dado unas cifras aerodinámicas realmente destacables. Gracias a su reducido frontal, la Ecosse-Spirit ES1 es el doble de aerodinámica que una moto normal. Con unos 170CV la moto alcanzaría más de 350 km/h, y con 210CV podría pasar de los 385 km/h.