Dani Pedrosa quiere ganar en Sachsenring para afianzar su liderato

© Repsol Media Service / Archivo. Como ha indicado Dani Pedrosa estos últimos meses, llegado a este punto del calendario es cuando se podrá ver claramente qué pilotos son los candidatos a luchar por el título al final del año. Los pilotos de MotoGP viajarán a Estados Unidos el mismo lunes después de la carrera para competir ese fin de semana en el Circuito de Laguna Seca. Después de esa cita podrán disfrutar de un merecido descanso antes de regresar todos a la acción el 17 de agosto con motivo del Gran Premio de la República Checa.

 

El piloto del Repsol Honda Team Dani Pedrosa aterriza este fin de semana en el trazado alemán liderando el Mundial de Motociclismo de MotoGP. Escenario de una de sus victorias de la pasada temporada, el de Castellar llega a Sachsenring dispuesto a repetir resultado y afianzarse así al frente de la clasificación general, en la que aventaja ahora al segundo clasificado, el italiano Valentino Rossi, por apenas 4 puntos de diferencia.

 

© Repsol Media Service / Archivo. Pedrosa destaca la dificultad de poner la puesta a punto de la moto y comenta sus impresiones sobre el trazado alemán: “Ahora mismo, estamos trabajando mucho, tratando de mejorar el rendimiento. Haremos todo que podamos para repetir mi victoria en el Gran Premio de Alemania 2007, pero ya sabemos que no será fácil. Sachsenring es un circuito bastante lento, la mayoría de las curvas no son muy rápidas. Mi sección preferida es la parte final, la más rápida: la bajada a la derecha hacia el final del circuito y luego la subida hasta la última curva. Siempre hay un buen ambiente aquí, con muchos aficionados y las tribunas a tope.

 

El trazado tiene una nueva capa de asfalto desde el año pasado y mejoró mucho el circuito, porque antes estaba muy bacheado. Encontrar una buena puesta a punto en Sachsenring siempre es difícil porque la carrera es muy larga, así que necesitas un compuesto más duro de lo normal en la parte izquierda de los neumáticos. El estilo de conducción es bastante estático, pilotando suavemente y haciendo menos movimientos sobre la moto que lo que suele ser habitual”.

 

© Repsol Media Service / Archivo. Su compañero Nicky Hayden, después de quedarse en Holanda a las puertas del que hubiese sido el primer doblete en el podium del Repsol Honda Team en 2008, confía en que los ingenieros de HRC hayan encontrado las mejoras técnicas necesarias para evitar que se repita el problema de combustible que le apartó de su primer podio con el motor de válvulas neumáticas, que además habría sido el primero de esta complicada temporada 2008 para el norteamericano.

 

En este sentido, Hayden comenta que la moto “funciona bien y el motor especialmente, pero tuvimos ese pequeño problema al final de la carrera en Assen, el cual me impidió acabar tercero. Estoy seguro de que los chicos de HRC tendrán la electrónica arreglada para esta carrera, porque me gusta bastante Sachsenring y siempre he hecho buenas carreras allí. La vuelta es bastante corta y muchos pilotos se quejan de que es un circuito muy cerrado y sinuoso, pero a mí me gustan las curvas rápidas de izquierdas y este trazado tiene muchas de ellas. Aprendí en las pistas de gravilla, así que ¡me encanta girar hacia la izquierda!

 

La primera parte es bastante técnica y luego llega un tramo de quinta velocidad en la sección de atrás que es realmente bueno, seguramente uno de los mejores. La clave cuando bajas la pendiente es disponer de una buena puesta a punto en el tren delantero. En la siguiente, a la derecha (Curva 12) –un gran ángulo, ciego y en bajada-, es imposible marcar un buen tiempo si vas lento allí, tienes que lanzarte yendo rápido. El año pasado, el circuito recibió una nueva capa de asfalto, porque rodar con neumáticos gastados allí era un gran problema”.

(Repsol Media Service)

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