Carmelo Ezpeleta no está preocupado por la posible salida de Kawasaki

Eso esta bien, vamos a arreglar el mundial, con Ezpeleta... ha dicho espectaculo? desde cuando no disfrutamos una buena carrera de las que no te dejaban moverte del sillon¿? no lo entiendo, adoro la moto, me encanta este deporte, pero... hace tiempo que no veo expectaculo, todos decimos lo mismo, desde laguna seca. No se como se puede salvar un mundial, pero se como se ganan carreras: acertando con el paquete moto-neumatico-electronica. Con los neumaticos ya se ha conseguido algo, evidentemente con la moto no vamos a hacer nada pues todos los fabricantes van a trabajar en sus motos-motores asi que solo nos queda la electronica... hagamos lo mismo que con los neumaticos pongamos unico fabricante de electronica, sobretodo por el espectaculo. Bajar mas los costes¿? subir el peso minimo de las motos, con el fin de usar materiales menos ligeros. He oido hablar de volver a los motores de 990 para bajar los costes, si de esa manera se bajan los costes y aumenta el espectaculo, adelante. Pero queremos mas espectaculo, porque sino el problema sera que la gente vera menos las carreras y los fabricantes venderan menos y entonces... que interes tendra para los sponsors entrar en motogp¿? un saludo

Muy bien sr. Carmelo...le parace bien una parrilla de 17 donde puntuan 15 y además "quieren dar espectaculo", vaya...
Supongo que entonces una parrilla con 36 pilotos mas 4 wildcards, donde por cierto cada vez compiten más marcas, donde la igualdad prima, donde los adelantamientos son en cada curva y a las frenadas llegan varios pilotos a la vez le parecerá algo de otro mundo, pues pase en abril por Cheste y verá espectaculo, algo que es de este mundo y se llama SBK, a lo mejor hasta se le ocurren un par de ideas.....

Carmelo Ezpeleta nunca reconoce sus preocupaciones. Siempre da por buenas y favorables al Mundial sus decisiones, habitualmente equivocadas por desconocimiento de la realidad del Campeonato. Su arrogancia no tiene limites, está por encima del bien y del mal incluso cuando tiene los pies en un cenagal. El verdadero problema está en la FIM, vendió los derechos de explotación incluída la gestión de reglamentos técnicos y deportivos a una empresa ajena al Mundial con escasos conocimientos del Campeonato e ínfima consideración por los actores del mismo. Dorna es una autarquía y Ezpeleta un dictador estilo república bananera. Considera que quien no está con él -comiendo de su mano- está decididamanente contra él. No es democrático ni dialogante para mejorar el certamen que ha enriquecido a la compañía que representa y a su propia cuenta corriente. SJamás hace caso a las sugerencias de los protagonistas, únicamente le importa el dinero que le reporte ese negocio; el deporte y la técnica no tienen valor contable para Dorna. La FIM es tan culpable de la situación del Mundial como Dorna y Ezpeleta. El IRTA (asociación de teams) no pinta absolutamente nada, está absolutamente controlada por ese mismo individuo. El presidente IRTA, Hervé Poncharal, es un muñeco de ventriloquía. Todo lo contrario de Sito Pons cuando presidió admirablemente esa asociación. Poncharal admitió que Dorna desviara la aportación económica concedida a los equipos hacia las marcas. También Franco Uncini (delegado de pilotos para la seguridad) está doblegado a Ezpeleta como quedó mostrado al homologar el patético circuito de Indyanapolis con tres asfaltos distintos. Claude Danis (Secretario General FIM) es ferviente devoto de las decisiones del dictador, por más absurdas que sean. Únicamente las Comisiones de la FIM tienen en sus manos la salvación del Mundial, incluida esa patética nueva categoria Moto2 para motores derivados de serie, un calco de Supersport que esperemos los Flamini lleven a los tribunales deportivos (FIM) y a los de justicia para bien del Mundial. El resto de intenciones para reducir costes no son mas que cortinas de humo, salvavidas de muy dudosa flotación que no salvarán absolutamente nada. Dorna debería dedicarse -si es que sabe- a encontrar patrocinadores para los equipos privados, también para los oficiales que ahora están en situación apurada ante la crisis económica global y recesión de mercados. Es patético hablar de tres motos para dos pilotos, de reducir sesiones de entrenamientos, de limitar los test; en fin, poner palos a las ruedas al desarrollo tecnológico sin ton ni son. La FIM de antes gestionaba con mejor tino los aspectos técnicos y deportivos. Ahora solo necesita un buen equipo de gestión empresarial para retomar las riendas del Campeonato del Mundo y reflotarlo. Los beneficios sería integramente para sus arcas, al fin y al cabo el negocio es suyo. Pero todo eso es predicar en el desierto, faltan agallas y coraje para imponer sus criterios a Dorna. "Algo huele a podrido en Dinamarca" Hamlet - William Shakespeare.
Comentario escrito por Litus