Álvaro Bautista una vez más sin concesiones

Álvaro Bautista una vez más sin concesiones Álvaro Bautista no perdona y consigue su cuarta victoria consecutiva<br>© Dorna Photographic Archive Álvaro Bautista, Campeón de España desde la 5ª prueba de la temporada disputada en Albacete, ha sido el dominador de la prueba que ha lideró con rotundidad desde la primera a la última vuelta consiguiendo así su 4ª victoria consecutiva. El piloto del equipo Seedorf Racing sólo tuvo que acelerar el ritmo cuando Gabor Talmacsi, que rodaba en solitario con la Malagutti en el 2º lugar, se aproximó a menos de dos segundos y medio, Bautista intensificó su ritmo para volver a distanciar al húngaro en más de 5 segundos.

Por detrás el campeón alemán Dario Giusepetti situado 3º caía en la 11ª vuelta quedando Gadea, Frohlich, Pasini y Hernández en lucha por el tercer lugar. A 5 vueltas del final, Gadea tomó una mínima ventaja que le aseguró el podio y los otros tres pilotos intercambiaron posiciones. En un error, Hernández superó a Frohlich y Pasini en la última vuelta para ceder únicamente una posición respecto a Gadea que es su máximo rival en la lucha por el subtítulo. Ahora Gadea cuenta con 10 puntos más que Hernández en la clasificación provisional del Campeonato.
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6 comentarios hasta el momento.

Con un escape y una puesta a punto siempre ganas algo, y con 15 o 16 años lo del ruido es secundario. Además, los escapes de la industria auxiliar son más baratos. La cosa es sencilla!

Entiendo tu forma de pensar, solo que opino que hay que matizar un poco.

Un saludo

21.10.2005 - 14:36 | Comentario escrito por jose jose - #1

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lo de que el ruido salva vidas no lo se lo que si se es que cuando voy con mi VTR1000F con los escapes abiertos(CON RUIDO)losconductores de los coches me oyen llegar y o se apartan o por lo menos saben que estoy y eso te da mas seguridad que con los escapes deserie que no suena la moto

24.10.2005 - 15:08 | Comentario escrito por jon merino - #2

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Tengo una CBR de carretera y una CRF de Cross, lo digo porque en competiciones de motocross el límite de sonido está en torno a los 95 - 100 decibelios que considero alto para circular por la calle. La CBR está con los escapes originales y no se oye casi nada lo que ciertamente es un problema entre los coches. Algunos ciclomotores o motos relativamente pequeñas en cilindrada recurren a escapes mas abiertos para mejorar prestaciones, pero si les decimos a sus propietarios que quitando la fibra del silencioso aumenta el ruido pero empeora el rendimiento (por ejemplo), quizás nos hagan caso ....

24.10.2005 - 17:33 | Comentario escrito por Javier González García - #3

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Pues yo soy de los que piensa que ya que los enlataos no me ven, pues que me oigan, y aunque parece estúpido y me consta que puede molestar, en mas de una ocasión me ha librado de ser apisonado por el enlatao de turno..... Un Saludo.

27.10.2005 - 08:46 | Comentario escrito por carlos perez tato - #4

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A esos de 15 ó 16 para los que el ruido es algo secundario, me gustaría meterles por sus oidos el extremo de su "silencioso" (por llamarle de alguna manera) durante media horita, con el motor bien acelerado, a ver que opinaban. Esta terapia tampoco les vendría mal a algunos conductores de superbikes escaperacing a más de 8000 rpm en la noche de cualquier ciudad

27.10.2005 - 19:19 | Comentario escrito por Eloi Rodríguez - #5

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Estoy completamente de acuerdo en que los coches te "ven" más si tu moto suena como es debido, ahora bien, una VTR 1000 F con los escapes abiertos es pasarse tres pueblos, los coches (y los vecinos de los tres pueblos) más que oirte, se quedarán petrificados. ¿no tendrás una grabación por ahí que se pueda mandar?

02.11.2005 - 16:20 | Comentario escrito por Sergio Hidalgo Arribas - #6

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