Y algunos trucos para el viaje de regreso

hola,

me gustaría saber a que se refiere usted cuando menciona a Ui en motogp y dice que "debería estar prohibido".

Un saludo

Independientemente de que se fueran al suelo pilotos punteros, creo que lo de Kawasaki ha sido un importante logro lleno de mérito. Aquí en España, que somos bastante "cerrados de moyera" para estos de las motos, Kawasaki es el patito feo de las japonesas y el hazmerreir de la competición, pero que yo sepa, ni Aprilia, ni Suzuki (que tiene muchísima más experiencia que Kawa en competición y no llevan el lastre de la mala fama) pueden toserle lo más mínimo a Kawasaki en el Mundial de MotoGP. He dicho.

Creo que te confundes... Por lo pronto no le quites mérito a la categoría REINA de MotoGP, que aun sin negar el lógico atractivo y valor de las categorías inferiores, lo que si que está fuera de toda duda es el altísimo nivel existente en MotoGP, sino párate tan solo un momento en contar los campeones del mundo de diferentes categorías y disciplinas que corren en ella este año... Los pilotos son los que quieren dar el salto a MotoGP, y no son sus patrocinadores los que les obligan. Como sabes cualquier piloto que se precie tiene un gran espíritu competitivo y ellos son los que libremente eligen afrontar retos, retos como el de dejar de pilotar motos MAS fáciles (por muy poco margen de potencia útil que tengan como tu dices) e irse a una categoría en la que JAMÁS se podría hacer una remontada como la que hizo Hector Barberá en la 5ª carrera del mundial, Cataluña, recuperando desde el puesto 23 y ganando la carrera con UNA 125 de MUY POCO MÁRGEN DE UTILIZACÓN!. Y afrontan este reto, porque un reto es intentar mejorar uno mismo, superar nuevas metas... y claro que es más jodido pilotar una MotoGP por mucha zona útil de motor que tenga... Por eso, y asi lo entiendo yo, lo que Javier Muñoz ha querido decir es que Ui (y nadie lo niega) tiene una excelente preparación pero eso no inplica que esté preparado para coger una MotoGP, y menos una Harris (por fiabilidad y demás... NO POR FALTA DE PRESUPUESTO...). Y digo que es una temeridad, porque como se dice en la carta, Ui no tenía ninguna experiencia en motos "gordas"de competición; toda la que tú quieras, en las 125, pero yo también soy de los que piensa que para pilotar en la categoría reina hay que tener una mínima (y no tan mínima experiencia) en motos de alta cilindrada y potencia.
Claro que una dos tiempos te perdona mucho menos los errores (te equivocas 1500 vueltas al cambiar de marcha y pierdes mínimo casi dos décimas) pero en una moto GP haber quien es el guapo que la mente en la trazada coorecta, frena sin colarse durante toda una carrera y controla una nerviosísima rueda trasera que no sabe como transmitir al asfalto 250 cv y no salir por los aires en la salida de cada curva... Esas sensaciones, y sería de negados no admitirlo, por muchas vueltas que les des a un circuito con una moto pequeña 125, 250... no las conoces cuando te montas en una motoGP porque son nuevas y es casi como aprender a pilotar de nuevo... y a Ui no e dieron tiempo para ello. Le salio bien la carrera, sí, pero podría haber salido mal, y si en vez de Capirossi el de la caida múltiple hubiera sido Ui, seguro que no parecería tan "de locos" la carta de Javier
Eso es todo amigos... ;-)