Pellicer supera sin ningún contratiempo las verificaciones del Dakar 2008

Pellicer tiene vía libre a la salida del sábado en Lisboa. © Team BURN-PROFILTEK. Un año más, y con éste ya van tres consecutivos, las verificaciones técnicas y administrativas que preceden al Dakar se han realizado en el Centro Cultural de Belén. Durante tres días, todos los vehículos inscritos en carrera o en asistencia se someten a la inspección de los comisarios. Los pilotos y copilotos pasan por el circuito "administrativo", donde tienen que presentar sus licencias, permisos de conducir, visados, etc. Luego los vehículos son inspeccionados con lupa con el fin de asegurar que cumplen los reglamentos deportivos.

En total, se han convocado a 248 motos y quads, 204 coches y 98 camiones para formar parte de la caravana del rally. El miércoles fue el turno del piloto del Team BURN-PROFILTEK, José Manuel Pellicer, quien después de mucho papeleo y de ir de ventana en ventana ha dejado todo "OK" y ha conseguido el sello que autoriza su salida el próximo sábado día 5 de enero rumbo al Lago Rosa de Dakar.

Pellicer comentaba: "Estos días son de puro trámite y de papeleos, algo que odio y no me gusta para nada, pero en fin, hay que hacerlo. No hemos tenido ningún problema y ahora ya está todo listo hasta el día 5.
Con referencia al Rally, el Dakar tiene algo que engancha. Cuando hice mi primer Dakar decía que no volvería y que lo mío era el enduro, me engañaba a mi mismo."

Iniciado en el mundo del motociclismo de forma tardía, a los 23 años, Pellicer lograba por sus propios medios acceder a su primera moto, ya que sus padres no veían con buenos ojos la afición de Jose Manuel.

El de Benicarló afronta su cuarto Dakar. © Team BURN-PROFILTEK. En los primeros años Pelli se centra en el enduro, participando en competiciones en la Comunidad Valenciana donde pronto consigue los títulos de Campeón de Enduro (hasta en cinco años consecutivos), aunque también lo alterna con el moto-cross, una de sus mayores pasiones.

José Manuel daba el salto al Campeonato de España de Enduro, en la categoría señor-B, donde consigue proclamarse Campeón de España.

Fuera de los círculos habituales en los que se mueven marcas y pilotos, Jose Manuel continúa intentando acceder a la élite del Enduro por sus propios medios, de forma privada, hasta que en el año 2002 un equipo de rallyes le ofrece participar en la Baja España. José Manuel fue 2º, y sólo Nani Roma pudo ganarle.

A partir de ese momento Pelli decide centrar su actividad deportiva en los rallyes, y ese mismo año participa en el Dakar 2003, consiguiendo la victoria en la categoría Maratón, y obteniendo una 12ª plaza en la clasificación final, resultado que asombra a quienes nunca habían visto en él al prototipo habitual de piloto de rallyes.

Tras un fallido segundo intento en el Dakar 2004, donde pronto se ha de retirar debido a la rotura del motor de su moto, José Manuel se centra en los rallyes de España, donde se convierte durante varias temporadas en la sombra del dominador Isidre Esteve. Dos segundos puestos en la Baja España 2005 y 2006, ambos tras Esteve, confirman la Plena integración a éste tipo de competiciones.

Decidido a continuar mejorando sus prestaciones en los grandes raids internacionales, José Manuel participa en el Cto. Del Mundo de Rallys en el año 2005, consiguiendo buenos resultados para un piloto totalmente amateur en Túnez (7º), Argentina (6º) y Marruecos (5º). Siempre detrás de los pilotos oficiales.
Tras ésta buena temporada en el Mundial, afronta el Dakar 2006 con una KTM 660 semi-oficial alquilada, aunque con su propia estructura.

Pelli es una buena muestra de piloto hecho a sí mismo. © Team BURN-PROFILTEK. Pronto se comprueba la gran rapidez y velocidad de Pellicer cuando cuenta con buen material. Tras ser séptimo y sexto en las dos especiales en Portugal, una quinta plaza en la primera etapa marroquí le aupa al tercer puesto de la Clasificación General del Dakar.

A partir de éste momento se suceden dos caídas en las dos etapas siguientes que le hacen abandonar debido a un golpe en el abdomen que a punto estuvo de costarle la extirpación del bazo.

La temporada 2007 ha consistido en un continuo entrenamiento con vistas al Dakar. Pellicer ha dejado su trabajo en la empresa familiar dando el salto a la práctica profesional. Siempre rápido en las pruebas en España, 2º tras Coma en la Baja Huercal-Overa, dominador absoluto en la Baja España pese a que problemas organizativos penalizasen posterior mente su clasificación, acaba la temporada española con una lección de pilotaje en la Baja Lorca.

En sus incursiones en el Mundial, siempre penalizadas por la escasez de medios, participa en el Rally de Túnez, en lo que es su reencuentro con África tras la caída del Dakar 2006 y consigue un 7º puesto y 1º maratón. Se presenta en el Rally de Cerdeña y sorprende a todos, excepto a sus rivales que ya le conocen, con un excelente tercer puesto tras Coma y Casteau, con quienes lucha hasta el último km. por la victoria.

Como recta final a su preparación y en su afán personal de mejorar su navegación, José Manuel participa en el Rally de los Faraones, donde se instala de forma consistente entre el grupo de cabeza junto a los pilotos de fábrica, hasta conseguir la victoria en la 3ª etapa. Sin embargo un problema de suspensiones en su moto estándar le obliga a abandonar debido a una caída.

Sabedor de las exigencias de la prueba africana, Pellicer afronta la salida de Lisboa con la seguridad de que la anunciada dureza de ésta edición será un elemento a su favor.

(Team BURN-PROFILTEK)