© Polaris World. Autor de la pole y colocado en el grupo de cabeza, Bradley Smith desaparecía de las posiciones delanteras como por arte de magia cuando en la tercera vuelta, el amortiguador de dirección de su Aprilia se rompía. Condicionado a lo largo de toda la carrera, el británico finalizó el GP de Qatar en décimo sexta posición.

Bradley Smith se iba quedando rezagado en el grupo medio. © Onde 2000. “Evidentemente estoy muy desilusionado, después del gran trabajo que habíamos realizado durante todo el fin de semana, y de conseguir aquí mi primera pole, en la segunda vuelta se ha roto el amortiguador de dirección," comentaba Bradley. "Esta mañana, durante el warm up habíamos tenido problemas en la moto con la que más cómodo me siento, y a la que mejor me he adaptado, con tan poco tiempo hemos intentado solucionarlos pero lamentablemente el resultado no ha sido el esperado. Solo puedo decir, que ahora pienso en Jerez, continuaremos trabajando exactamente de la misma forma y en la misma línea para poder conseguir algunos puntos esta vez.” (Polaris World)

© Repsol Media Service. Otro de los pilotos que no tuvieron la suerte de cara fue Tito Rabat. El piloto del equipo Repsol tuvo el dudoso honor de ser el primer piloto en caerse en la primera prueba nocturna de la historia del motociclismo. Rabat, que partía desde la tercera fila, realizó una magnífica salida, llegando a final de recta en cuarta posición.

Sin embargo, en la quinta curva, Rabat se llevaba un golpe de Raffaele De Rosa cuando éste intentaba adelantarle por el interior. Tito acababa por los suelos y con un fuerte golpe en la clavícula que se operó a finales de enero. De nuevo en pista, el piloto de Repsol pudo retomar la marcha y finalmente acabar en vigésimo cuarta posición.

© Repsol Media Service. "Ha sido un fin de semana complicado, pero lo importante era que estaba mejorando cada vez que salía a la pista," asegura Tito. "En los primeros entrenamientos libres acabé vigésimo, ayer conseguí colocarme undécimo en el entrenamiento cronometrado, luego en el warm up he acabado décimo, y en la primera curva me había puesto cuarto.

Pero en la segunda curva de izquierdas, De Rosa me ha tocado y me ha tirado. Ha entrado colado y me ha dado en el hombro malo, que me duele un poco. Entonces me he levantado y he terminado la carrera, con algunas dificultades. Ahora ya pensamos en Jerez y veremos si podemos estar entre los pilotos delanteros." (Repsol Media Service)

Muchos de nuestros lectores han mostrado su interés por conocer las valoraciones de Pablo Nieto tras un inicio de temporada algo más que discreto. Décimo octavo al finalizar la carrera, el piloto del Onde 2000 KTM nos ofrece su impresión de este Gran Premio de Qatar junto a las declaraciones de su compañero de equipo Raffaele De Rosa.

Pablo Nieto. © Onde 2000 KTM. Décimo sexto en la parrilla de salida, Pablo Nieto cruzaba la bandera a cuadros en una retrasada décimo octava plaza: "Estoy muy decepcionado con la carrera. La verdad es que hoy el motor no iba demasiado bien. No he podido adelantar a nadie en la recta. Entraba muchas veces primero de mi grupo en la última curva y me pasaban siempre en la recta, luego volvía a recuperar en las curvas y vuelta a empezar. Tengo que pasar pagina y pensar en Jerez. Agradezco mucho el apoyo que estamos recibiendo por parte de "Francisco Hernando", tanto yo como Raffaele tenemos muchas ganas de dedicarle el primer podium del equipo ONDE 2000." (Onde 2000 KTM)

Raffaele De Rosa. © Onde 2000 KTM. Por su parte, Raffaele De Rosa ha protagonizado dos desafortunados encuentros con dos de nuestros pilotos. Primero tocaba a Tito Rabat al inicio de la carrera provocando la caída de éste, y en los compases finales de la carrera, a punto estuvo de tirar a Joan Olivé al entrar colado en una de las curvas del trazado qatarí.

Así valora Raffaele su actuación en el GP de Qatar: "Tengo que dar las gracias a todo el equipo por su ánimo. Ha sido muy duro caerme cuando estaba luchando por mi primera victoria. He llegado al box hundido, pero las carreras son así y tengo que aprender de mis errores. Ha sido culpa mía, me he equivocado en la frenada. Yo siempre entro muy fuerte en el ingreso de la curva y ese ímpetu me ha hecho tocar a "Olivé" y irme al suelo. Yo estaba seguro de poder aguantar el ritmo de la cabeza de carrera, ya lo dije ayer. La moto se ha comportado muy bien. El chasis va muy bien, pero hay que mejorar en aceleración, si bien el motor ha sido muy constante durante toda la carrera." (Onde 2000 KTM)