Entrevista a Rafael Fernández, uno de los candidatos al nacional de Quad Resistencia

Rafael Fernández competirá ante su público en la carrera del nacional de quad cross en Mallorca. © Medis Comunicacion. Su pasión por los quads le llevó a practicar este deporte desde muy joven. En esta temporada 2006, el piloto mallorquín se encuentra inmerso en la lucha por el Campeonato de España de Quad Resistencia, donde junto a su compañero Rafa Tantiña, ocupa la tercera posición provisional de Q1. La llegada del CEQUAD-X a Muro le ha despertado las ganas de participar en el nacional de cross y compartir parrilla con los mejores y más experimentados pilotos de quad de Europa. Su intención es la de acabar entre los primeros, pero dado su gran conocimiento del trazado y el gran apoyo del público, Rafa se perfila como uno de los candidatos a los puestos de cabeza de esta competición.

¿Cómo llegaste al mundo del quad y cuándo decidiste hacerte piloto de carreras?
He montado en quad desde pequeño, aunque como afición, no a nivel de competición. A los 14 años mi padre me regaló un Blaster y me pasaba el tiempo corriendo con él. Pero un día lo dejé, era demasiado caro y, en cierto modo, no podía permitírmelo. Pero hace un par de años volvió a resurgir en mí la pasión por estas máquinas, a lo que se sumó el ánimo que me daba mi mujer. Fue en una carrera regional en Montuiri, me encantó, así que mi mujer me propuso comprar un quad y participar en alguna que otra carrera y así lo hice.

En septiembre el CEQX pasa por Mallorca, concretamente por el circuito de Muro, un trazado del nacional de motocross que ha sido adaptado para la ocasión ¿puedes contarnos en qué ha consistido la remodelación y qué opinión te merece el resultado?
Al ser un circuito de motocross la principal remodelación ha consistido en recortar las crestas de los saltos y las mesetas para que los quads no salgan volando, aún así los saltos siguen siendo impresionantes. También se han peraltado algunas curvas. Realmente han dejado un circuito muy bonito y muy técnico dónde el más mínimo fallo puede sacar a cualquier piloto de la carrera.

Participas en numerosas pruebas regionales de quad cross, sin embargo, a nivel de Campeonato de España sólo podemos verte en la modalidad de resistencia ¿cuál es el motivo de no participar en la disciplina de cross?
Hay que tener en cuenta que a nivel de competición sólo llevo corriendo dos años, mi forma física quizás no sea la adecuada para el cross y, además, necesito conocer mucho mejor el quad. En resistencia el quad te permite más margen de error y es ahí donde estoy adaptándome a la competición de alto nivel. Este año estoy fijándome en los mejores pilotos y estoy aprendiendo mucho para el año que viene disputar el Campeonato de España en cross y en resistencia.

Sin embargo, si vas a disputar la carrera del nacional de quad cross en Mallorca ¿crees que tu conocimiento del circuito de Muro puede ser una baza importante?
Hombre, siempre es una ventaja tener un buen conocimiento del circuito y yo lo conozco bastante bien. Sin embargo allí estarán los mejores pilotos de España e, incluso, de Europa, por lo que no creo que pueda hacerme con la victoria, aunque sí que pienso hacer el mejor papel posible e intentar quedar, al menos, entre los ocho primeros. Estoy bien físicamente, repleto de ilusión y tengo muchas ganas de que llegue el 10 de septiembre para poder batirme con los mejores.

Tu Yamaha YFZ te está dando muy buenos resultados en resistencia, disciplina en la que vas tercero, ¿crees que en cross se comportará de manera similar?
Yo creo firmemente que sí. El YFZ 2006 es un gran quad. Aúna potencia, estabilidad y resistencia y eso me permite llevar el quad prácticamente de serie, con pequeñas mejoras en los escapes y los filtros, y terminar las carreras, que es lo más importante.

¿Cuáles consideras tus puntos fuertes como piloto?
Todavía tengo mucho que aprender en la mayoría de los aspectos, por lo que destacaría como punto fuerte la constancia, el no darme nunca por vencido y acabar las carreras sea como sea.

Todos los pilotos coinciden al señalar que esta temporada el nivel del CEQX&Rs se ha incrementado sensiblemente, ¿estás de acuerdo? ¿qué factores crees que han contribuido para que esto ocurra y de qué forma puede influir este aumento de nivel en el panorama del quad nacional?
Estoy totalmente de acuerdo, creo que los pilotos más retrasados de la parrilla se han puesto las pilas y eso hace que los más adelantados también tengan que aplicarse para no ser superados. Por otra parte está el tema de las preparaciones, cada vez los quads están mejor equipados, todos los pilotos llevan lo mejor en sus máquinas lo que, sin duda, eleva el nivel del CEQX. Esto influye en el mundo del quad en el sentido de que se va creando más afición, como por ejemplo ocurre aquí, en Mallorca. La gente se prepara, ya no tiene suficiente con las pruebas regionales y muchos se animan a participar en el nacional. Creo que es bastante beneficioso para el quad.

Este año estás viendo el CEQX desde la barrera ¿qué pilotos consideras que se perfilan como más serios aspirantes al título en cada categoría?
En Q1 creo que el piloto más completo es Joan Ullastres. Va bien en liso, hace bien los saltos y toma las curvas como un rayo. Sabe muy bien lo que tiene que hacer en cada momento y, aunque esté a cierta distancia de los pilotos de cabeza, creo que aún tiene posibilidades de dar la sorpresa. Otro piloto que lo tiene todo es Jeremie Warnia. Parece un piloto americano, no corta gas nunca, va como un rayo. Realmente es espectacular verle correr. Tuve la oportunidad de competir contra él el año pasado en la prueba de resistencia de Ravós de Terri y quedé bastante impresionado.
En Q2 destacaría el trabajo de Sergio Raso. Va muy fuerte. Además de ser un piloto muy completo, es bastante regular. De los pilotos que lideran Q2 yo me quedaría con él.
(Medis Comunicación)

---