Discreto resultado para Nicky Hayden, décimo tras el segundo día en Sepang

El norteamericano ha mejorado su ritmo, pero todavía está lejos de los tiempos de cabeza

© Repsol Media Service. El Campeón del Mundo 2006 ha continuado con el programa de trabajo previsto en Sepang y una vez más, ha vuelto a ser el que más giros a completado al trazado malayo. Con un agotador calor tropical - unos 35º C de temperatura ambiente y 51º C el asfalto-, Hayden ha completado 66 vueltas, marcando un mejor tiempo de 2'02"102, más de diez décimas por debajo de su tiempo de la primera jornada.

El piloto de Kentucky ha pasado la mayor parte del día probando la última versión del motor de válvulas neumáticas de HRC después de haber utilizado en el día de ayer un motor de válvulas convencionales. Nicky ha sido el único piloto del equipo Repsol en pista, ya que su compañero Dani Pedrosa se encuentra ya de regreso en Barcelona, tras lesionarse durante los entrenamientos de ayer.

Dani se fracturó el segundo metacarpiano de su mano derecha y el doctor Xavier Mir, del USP Insitut Iniversitari Dexeus, le operará esta misma tarde. Todavía se desconoce cuando podrá volver a pilotar.

© Repsol Media Service. Nada más bajarse de la moto, Nicky ha valorado el progeso realizado durante día: “Hemos utilizado el motor estándar por la mañana. He conseguido mi vuelta más rápida, y a continuación hemos comenzado a trabajar con el motor de válvulas neumáticas tras haber realizado 25 vueltas. Con ese motor, la moto se parecía más al prototipo que probé el pasado mes de noviembre. Supongo que debido a que la moto estaba diseñada para tener este motor, así que quizás funcione mejor con el aumento de peso".

Por otra parte, el piloto norteamericano se quejaba amargamente de las dificultades que ha tenido con su propulsor: "Hemos tenido algunos pequeños problemas con el motor. La potencia es más suave y tiene más revoluciones, pero la velocidad punta es un poco menor; además, cada 12 vueltas me tenía que parar a comprobar los ajustes, por lo que no ha sido fácil conseguir un buen ritmo. Creo que las válvulas neumáticas son la mejor opción, porque el motor tiene mayor potencial. También hemos probado un embrague con el motor de válvulas neumáticas, además de algunas piezas y la inyección de gasolina, y hemos hecho además más pruebas relacionadas con el motor. Hemos pilotado todo el día con neumáticos de carrera y hemos realizado algún progreso, aproximadamente cuatro décimas. También hemos probado un par de neumáticos -en especial un neumático trasero de 16”-, pero el equilibrio de la moto no era el adecuado, así que necesitamos analizar los datos y ver qué ocurre. Ahora vamos a sentarnos, hablar sobre ello y ver qué motor utilizaremos mañana".

Tiempos de la segunda sesión de entrenamientos

1. Randy DE PUNIET (Honda) 2:01:139
2. Colin EDWARDS (Yamaha) 2:01:327
3. Valentino ROSSI (YAMAHA) 2:01:437
4. Jorge LORENZO (YAMAHA) 2:01:583
5. Casey STONER (Ducati) 2:01:638
10. Nicky HAYDEN (REPSOL HONDA) 2:02:102

(Repsol Media Service)