© Repsol Media Service. Hoy se ha disputado la primera etapa del Rally de Cerdeña, primera de las cuatro pruebas puntuables que este año forman el Campeonato del Mundo de Raids. Este rally, que discurre en la isla de Cerdeña, es una prueba bastante particular, muy diferente al resto de citas del Mundial de Raids, ya que discurre por pequeños caminos y senderos de montaña, muy revirados, en los que la navegación toma un papel fundamental.

Un ejemplo de las particularidades de esta carrera es que el trip utilizado para contar las distancias y poder seguir las indicaciones del roadbook, es diferente. En esta ocasión cuenta con un decimal más de lo habitual, ya que en estas pistas hay muchos más cruces. En lugar de contar las distancias de cien metros en cien metros, aquí el trip está ajustado de diez en diez, para poder indicar correctamente cruces que pueden estar cada treinta metros, en lugar de cada 300, o cada varios kilómetros, como ocurre habitualmente en las pruebas en el desierto.

La etapa de hoy contaba con 78 kilómetros cronometrados, divididos en dos especiales de 36 y 42 kilómetros cada una. El terreno es muy seco, ya que hace tiempo que no llueve, y los pilotos se han encontrado con pistas muy duras, con bastante piedra, y algún prado. Ha sido un terreno muy duro, que combinado con algo de arena, ha dificultado el pilotaje, debido a la falta de tracción que tenían las motos.

Los pilotos participan con una moto pequeña para adaptarse a las exigencias de esta carrera, en lugar de las monturas que habitualmente llevan en el desierto, o en la pasada prueba de las Dakar Series.

Jordi Viladoms. © Repsol Media Service. Jordi Viladoms ha acabado tercero en las dos especiales disputadas y es segundo de la clasificación general, a cuatro segundos del líder, Cyril Despres: "Ha ido muy bien y de momento estoy muy contento. Este es un rally muy complicado, con mucha navegación a una escala mucho más pequeña que la habitual. Además, hay muchos senderos y caminos que no se ven. Al ser tan ratonero y difícil de navegación, si quieres ir rápido es muy fácil saltarse un cruce, así que tienes que seguir muy bien lo que pone en el roadbook.

Yo creo que me ha ido bien por eso, ya que quizás corriendo no sea de los más rápidos, pero es importante saber leer bien el roadbook y eso es lo que me ha permitido acabar donde lo he hecho. Además, he terminado sólo a tres segundos de Cyril Despres, y a menos de un minuto de "Chaleco". Mañana serán ellos quienes abran pista, por delante de mí. Es fácil cometer errores, así que tendremos que estar muy atentos, ya que hoy me ha ido bien, y otros han fallado. Tendré que concentrarme mucho para no ser yo el que falle. De todas maneras, estoy muy contento, y es una carrera muy bonita, entretenida y divertida, sobre todo si encuentras el camino, ¡claro!" (Repsol Media Service)

Gerard Farrés. © Repsol Media Service. Sustituyendo a Marc Coma, Gerard Farrés ha sido sexto en la primera especial, y segundo en la segunda, colocándose sexto en la clasificación general: "Más difícil no puede ser, así que estoy muy contento de cómo ha ido, ya que es perfecto para ir aprendiendo. Lo bueno es que además, habiendo hecho bien la etapa prólogo de ayer, he podido salir detrás de todos los favoritos, y he podido rodar solo en las dos especiales, algo que para mí, para poder aprender, es perfecto, puesto que nadie me ha atrapado.

He tenido un pequeño problema de novato en la primera especial, ya que al arrancar he visto que había montado mal el roadbook y he perdido un par de minutos, pero de todas maneras, después la etapa ha ido muy bien y estoy muy contento. Me ha atrapado el piloto que salía detrás, aunque luego se ha perdido y he podido seguir solo. La verdad es que ha sido difícil, ya que teniendo tantas indicaciones, y al haber cambiado la distancia entre viñeta y viñeta del roadbook, hace que sea mucho más complicado y que constantemente tengas que estar controlando el roadbook." (Repsol Media Service)

Por su parte, el castellonense Jose Manuel Pellicer, sexto en la etapa prólogo, partía en esta primera etapa entre el grupo de pilotos favoritos.

Pellicer. © Team Yamaha Burn Profiltek. La obligación de sustituir sus suspensiones por unas estándar, minutos antes de introducir la moto en el parque cerrado para acogerse al nuevo reglamento, ha pasado factura al piloto castellonense en la jornada, ya que apenas llevaba recorridos 2 km de la primera especial cuando ha sufrido una caída debido a la falta de confianza con el tren delantero de su Yamaha.

Con daños en el road book y el sistema de seguimiento por satélite, Pellicer ha conseguido finalizar los 50 km de especial sin mayor contratiempo, pero en el segundo tramo cronometrado, una nueva caída leve ha vuelto a descentrar al piloto de Yamaha, que ha decidido acabar el día sin más contratiempos y esperar mejores jornadas.

Pellicer. © Team Yamaha Burn Profiltek. Pellicer se ha clasificado en la undécima posición scrath y sexto de la categoría 450: "Hoy no ha sido un día redondo. En todas las carreras hay alguna jornada que nada sale bien, y espero que aquí en Cerdeña ese día haya sido hoy. Pese a todo he podido salvar la etapa y esperar a mañana para enderezar el rumbo.
La carrera ya venía alterada por los líos de ayer en las verificaciones, co n muchos pilotos oficiales obligados a correr en la categoría "extreme" que no puntúa para el mundial. Nosotros optamos al final por sustituir nuestras horquillas por las de serie, y debido a que nunca había rodado con ellas, me he encontrado raro desde el inicio de la especial, hasta que me he ido al suelo. En la segunda especial me ha vuelto a pasar lo mismo, por lo que he decidido acabar sin forzar para intentar ajustar esta tarde los reglajes del tren delantero y conseguir mayor confianza.
Quedan muchos días de carrera, pero ya hemos visto que las condiciones que encontramos aquí otros años han cambiado mucho, ya que el polvo y las pistas han sustituido a las trialeras y al barro que hubo el año pasado." (Team Yamaha Burn Profiltek)