Checa y Melandri últimas victorias del año en Portimao. Salom subcampeón del Mundo de SSP

El Mundial de SBK ha bajado hoy el telón en Portimao con la disputa de la última prueba del año, dos carreras a las que Carlos Checa llegaba como campeón del mundo de SBK y Marco Melandri lo hacía como subcampeón. Sólo quedaba por decidir la tercera plaza de la general, posición que al final ha ocupado el romano Max Biaggi pese a empatar en número de puntos (303) con Eugene Laverty. El mayor número de podios ha decantado la balanza a favor del de Aprilia.

Por lo que se refiere a las dos últimas mangas del año, Carlos Checa se imponía en la primera carrera tras superar a sus rivales desde la quinta posición por la que pasó por línea de meta tras la primera vuelta. Rea, autor de la pole, se colocaba líder de la manga por delante de Marco Melandri, seguido de Guintoli, Laverty, Checa, Sykes, Lascorz y Biaggi. El británico Eugene Laverty tomaba el relevo de su compatriota al frente de la carrera en el transcurso de la tercera vuelta, aunque poco más tarde desaparecía de escena.

A media carrera Guintoli se colocaba primero con un segundo y medio de ventaja sobre Rea, con Melandri, Checa y Lascorz a continuación. El catalán superaba a su compañero de equipo Sykes y poco después también superaría, al igual que Biaggi, a Melandri, aquejado de problemas de neumáticos.

Checa comenzó a recortar la diferencia que le llevaba el líder Guintoli, contactando con él y superándolo a cuatro vueltas del final, mientras que Rea conservó su tercera posición y Biaggi pasó a Lascorz en la última vuelta. Melandri se tuvo que conformar con la sexta posición por delante Berguer, en la mejor actuación de la temporada del piloto francés. Sykes acabó octavo tras una dura lucha con su compatriota Haslam y Smrz, compañero de equipo de Guintoli, acabó décimo. Xavi Forés tuvo problemas técnicos que le obligaron a entrar en boxes y Santi Barragán también entró en boxes para cambiar de neumático.

Clasificación primera manga Portimao

1. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 38’13.293 (158,587 kph); 2. Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 2.860; 3. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 8.481; 4. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 11.963; 5. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 13.333; 6. Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 18.960; 7. Berger M. (FRA) Ducati 1098R 20.489; 8. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 25.320; 9. Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 26.695; 10. Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 26.801; 11. Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 27.115; 12. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 28.563; 13. Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 31.765; 14. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 31.822; 15. Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 31.866; 16. Giugliano D. (ITA) Ducati 1098R 47.694; etc.

Segunda manga

Defendiendo la pole, Jonathan Rea, Marco Melandri, Laverty, Checa, Guintoli y  Haga, formaron el grupo de cabeza de la última carrera del año. En el transcurso de la tercera vuelta Eugene Laverty se colocaba líder, mientras Biaggi, que salía desde atrás, se hacía un recto y Melandri superaba a Rea.

Melandri ocupó la primera posición a falta de cuatro para el final y lo cierto es que las posiciones apenas sufrieron cambios pese a los intentos de Rea por superar a Laverty. Checa acabó cuarto tras montar un neumático más blando: “La victoria de la primera carrera significa mucho para todos, especialmente para el equipo. La elección de la goma ha funcionado. No ha sido fácil entrar en la carrera a nivel mental porque el fin de semana ha sido muy complicado, pero finalmente he adaptado mi conducción al estado de la goma y ha funcionado. En la segunda carrera decidimos cambiar el neumático por uno más blando y no he podido hacer más”.

Guintoli acabó tras el campeón del mundo en un buen fin de semana para el piloto francés, que entró por delante de las Aprilia de Camier y Biaggi. Lascorz acabó octavo con su neumático destrozado: “Ha sido un buen final de temporada y la primera carrera ha sido muy positiva, pero en la segunda el neumático no ha aguantado. Quería estar en el podio y no ha podido ser, pero lo cierto es que durante toda la temporada hemos ido mejorando y estoy seguro de que el próximo año daremos un paso adelante”.

Badovini volvió a ser el mejor piloto de BMW y entró por delante de Berguer. Entre el resto de pilotos españoles Fores acabó en la undécima posición: “En la primera carrera hemos tenido problemas técnicos que me han obligado a abandonar. En la segunda me he golpeado con Berguer y he perdido mucho tiempo”. Por su parte, Santi Barragán tuvo que volver a entrar en boxes con problemas técnicos.

Clasificación segunda manga Portimao

1. Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 38’11.326 (158,723 kph); 2. Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 1.075; 3. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1.363; 4. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 2.648; 5. Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 3.355; 6. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 4.709; 7. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 6.514; 8. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 14.441; 9. Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 19.128; 10. Berger M. (FRA) Ducati 1098R 25.527; 11. Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 26.400; 12. Giugliano D. (ITA) Ducati 1098R 26.646; 13. Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 26.963; 14. Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 30.209; 15. Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 30.951; 16. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 31.057; etc.

Final campeonato

1. Checa 505; 2. Melandri 395; 3. Biaggi 303; 4. Laverty 303; 5. Haslam 224; 6. Guintoli 210; 7. Camier 208; 8. Haga 176; etc.

Constructores

1. Ducati 529; 2. Yamaha 450; 3. Aprilia 422; 4. BMW 275; 5. Kawasaki 228; 6. Honda 194; 7. Suzuki 169.

Supersport

Chaz Davies ganó la última carrera del año con autoridad tras proclamarse campeón del mundo en Francia. David Salom, autor de la pole, despide el año desde una brillante segunda posición que le permiten acabar segundo en la general del campeonato. Su compañero de equipo, el australiano Broc Parkes, también optaba a esta segunda plaza en clasificación definitiva pero el británico Rea le embistió en la primera curva y en el impacto se rompió un manguito de la moto de Parkes con lo que se tuvo que retirar.

Davies siempre estuvo en cabeza y Salom tuvo que emplearse a fondo para superar a Ellison y conquistar la segunda plaza del podio: “Creo que junto a la de Silverstone ha sido mi mejor carrera de la temporada. He salido muy  mentalizado y la verdad es que lo que quería era ganar, pero al principio de carrera he perdido un poco de tiempo y luego ya no he podido alcanzar a Davies. Tengo que estar muy agradecido a mi equipo puesto que hoy la moto ha funcionado muy bien”.

Clasificación carrera SSP

1. Davies C. (GBR) Yamaha YZF R6 35’31.062 (155,145 kph); 2. Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1.253; 3. Ellison J. (GBR) Honda CBR600RR 1.415; 4. Scassa L. (ITA) Yamaha YZF R6 5.522; 5. Marino F. (FRA) Honda CBR600RR 21.658; 6. Tamburini R. (ITA) Yamaha YZF R6 24.490; 7. Roccoli M. (ITA) Kawasaki ZX-6R 25.506; 8. Praia M. (POR) Honda CBR600RR 32.271; etc.

Final campeonato
1. Davies 206; 2. Salom 156; 3. Foret 148; 4. Parkes 136; 5. Scassa 134; 6. Lowes 129; 7. Ellison 99; 8. Marino 89; etc.

Constructores
1. Yamaha 251; 2. Honda 230; 3. Kawasaki 197; 4. Triumph 36.

Superstock

En la Copa FIM de Superstock 1000, con el título en poder de Giugliano desde la prueba de Francia, la carrera se la adjudicó el campeón italiano Petrucci, por delante de las BMW de Barrier y Morais. De esta forma Petrucci acaba la temporada en la segunda posición de la general, por delante de Zanetti, que acabó quinto. El español Dani Rivas consiguió entrar en los puntos al acabar en la quinta posición en la que ha sido su tercera participación en la presente temporada.

Clasificación

1. Petrucci D. (ITA) Ducati 1098R 19’31.819 (155,18 kph); 2. Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 8.019; 3. Morais S. (RSA) Kawasaki ZX-10R 8.115; 4. Staring B. (AUS) Kawasaki ZX-10R 8.364; 5. Zanetti L. (ITA) BMW S1000 RR 9.354; 6. Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 9.466; 7. Baz L. (FRA) Honda CBR1000RR 9.664; 8. Massei F. (ITA) BMW S1000 RR 16.030; etc.
Final campeonato
1. Giugliano 171; 2. Petrucci 169; 3. Zanetti 148; 4. Barrier 132; 5. Canepa 109; 6. Antonelli 77; 7. Baroni 74; 8. Reiterberger 69; etc.

Constructores
1. Ducati 240; 2. BMW 193; 3. Kawasaki 99; 4. Honda 85; 5. Yamaha 16.

La victoria en la carrera de Superstock 600 fue para el holandés VD Mark tras superar a Day en la cuarta vuelta, mientras que el australiano Metcher se conformó con una cuarta posición que le permitió ganar el campeonato de Europa. Nacho Calero se vió involucrado en una caída colectiva al inicio de la carrera junto a otros tres pilotos. Aulestia acabó en la décimo octava posición en su debut en el campeonato y Bagué, que también se estrenaba en Portugal, acabó en la vigésimo cuarta posición de un total de treinta y cuatro pilotos.

Clasificación

1. Vd Mark M. (NED) Honda CBR600RR 18’11.759 (151,418 kph); 2. Day J. (USA) Kawasaki ZX-6R 3.787; 3. Krajci T. (SVK) Yamaha YZF R6 9.180; 4. Metcher J. (AUS) Yamaha YZF R6 11.700; 5. Russo R. (ITA) Yamaha YZF R6 11.919; 6. Lombardi D. (ITA) Yamaha YZF R6 15.560; 7. Morbidelli F. (ITA) Yamaha YZF R6 18.821; 8. Vitali L. (ITA) Yamaha YZF R6 20.194

Final campeonato

1. Metcher 150; 2. Day 138; 3. Vd Mark 137; 4. Lanusse 101; 5. Lombardi 96; 6. Russo 94; 7. Duwelz 67; 8. Covena 50; etc.

 

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